Калифорния потратила 18 миллиардов долларов на поезд, на котором никто не ездил

В ноябре 2008 года избиратели Калифорнии одобрили строительство скоростного поезда из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско. Два часа сорок минут, 220 миль в час, 33 миллиарда долларов, открытие к 2020 году. Шестнадцать лет спустя число пассажиров, прокатившихся на высокоскоростном поезде в Калифорнии, равно нулю. Ни один фут рельсов не дошёл до Лос-Анджелеса. В центре Сан-Франциско не уложено ни одного дюйма стали. Существует лишь несколько бетонных виадуков, стоящих на сельскохозяйственных угодьях Центральной долины. Виадук Сидар изгибается над шоссе 99, представляя собой подлинное достижение инженерной мысли. На нём нет рельсов, нет контактной сети, нет сигналов и нет поездов. Он стоит за сетчатым забором в жару Сан-Хоакина, как многомиллионное место отдыха для птиц. Вот как это произошло: законодательные обещания, прописанные в Предложении 1A, которые превратились в инженерную ловушку, политические торги, которые отклонили маршрут от прямого направления межштатной автомагистрали I-5 и направили его в систему разломов Сан-Андреас, крайний срок федеральных мер стимулирования, который вынудил штат начать строительство в 2015 году, приобретя едва 20% земли, более 500 изменений в проекте на одном плоском участке долины и речь в феврале 2019 года, где губернатор Ньюсом вслух заявил, что просто нет пути из Сан-Франциско в Лос-Анджелес. И почему Калифорния не может просто остановиться — потому что отказ от линии приведет к федеральным взысканиям и судебным разбирательствам по контракту, которые она не может себе позволить. ИСТОЧНИКИ И ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии — официальные бизнес-планы https://hsr.ca.gov Государственный аудитор Калифорнии — аудиты высокоскоростных железных дорог https://www.auditor.ca.gov Управление законодательного анализа — анализ финансирования высокоскоростных железных дорог https://lao.ca.gov Полный текст Предложения 1A (2008 г.) https://repository.uclawsf.edu/ca_bal... Губернатор Ньюсом, послание о положении дел в штате, 12 февраля 2019 г. https://www.gov.ca.gov Федеральное управление железных дорог — прекращение действия грантов https://railroads.dot.gov ПРИМЕЧАНИЕ К ЦИФРАМ: прогнозы затрат сильно различаются в зависимости от источника и года. Цифра в 33 миллиарда долларов — это оценка 2008 года, представленная избирателям. Поздние планы развития системы оценивались в диапазоне от 68 миллиардов долларов до более чем 100 миллиардов долларов на всю систему, при этом независимые аудиты прогнозируют более высокие суммы. Приведенные здесь цифры являются наиболее часто сообщаемыми; актуальную официальную оценку можно посмотреть на сайте hsr.ca.gov. #ВысокоскоростнаяЖелезнаяДорогаКалифорнии #СкоростнойПоезд #Мегапроект #Инфраструктура #НикогдаНеПостроено