Мы протестировали рядные «четверки» BMW, Mercedes и Audi после 200 000 миль пробега

Ссылка на электронную книгу "Полное руководство для владельцев BMW": https://allgermanmotors.gumroad.com/l... Ссылка на электронную книгу "Полное руководство для владельцев Mercedes": https://allgermanmotors.gumroad.com/l... Что на самом деле происходит с современными немецкими 2,0-литровыми турбированными двигателями после того, как пробег превышает 200 000 миль? В этом подробном разборе и анализе надежности мы сравниваем три самых популярных компактных представительских силовых агрегата: BMW N20/N26 (328i), Mercedes-Benz M274 (C 300) и Audi EA888 Gen 2 и Gen 3 (A4). Мы обходим стороной интернет-мифы и изучаем реальные механические данные, отчеты о разборке, технические бюллетени и материалы коллективных судебных исков. От хрупких полиамидных направляющих цепи ГРМ BMW и попадания приводного ремня внутрь, до дребезжания фазовращателей распредвала Mercedes, проскальзывания запрессованных зубчатых колес и ранних дефектов поршневых пальцев, до поршневых колец Audi, работающих в режиме "масляной печи", и разрушающихся натяжителей — мы разбираем, что ломается, сколько стоит ремонт и какой двигатель действительно выдерживает пробег в 200 000 миль. Прежде чем купить подержанный 3-й серии, C-класса или A4, узнайте, почему лучший двигатель полностью меняется в зависимости от года выпуска и почему экономические соображения, а не изношенный металл, обычно отправляют эти автомобили на свалку. Если вам понравился этот инженерный анализ, обязательно поставьте лайк, подпишитесь на канал, чтобы получать больше подробных автомобильных расследований, и оставьте комментарий со своим опытом эксплуатации немецких автомобилей с большим пробегом! 📚 Исследовательский документ / Источники: https://drive.google.com/file/d/1x7Sy... #BMW #MercedesBenz #Audi #НадежностьАвтомобиля #РазборкаДвигателя #БольшойПробег #BMWN20 #MercedesM274 #AudiEA888 #ТехническоеОбслуживаниеАвтомобиля