O MOTOR DA SÉRIE 1600 MONO FOI PARA O FUSCA DE RUA! OLHA O QUE ACONTECEU

O motor da nossa série “Até onde vai um 1600 monocarburado a gasolina?” saiu do carro de corrida e foi parar no meu Fusca de rua! Mas por quê? Como precisamos acumular quilometragem para acompanhar o assentamento dos anéis, não dava para continuar usando o carro de competição nesse processo. A solução foi colocar o motor em outro Fusca: meu carro de rua, que estava parado havia aproximadamente 15 anos! Neste vídeo, conto um pouco da história desse carro, relembro o desenvolvimento do nosso motor 1600 monocarburado e explico o que já conseguimos e o que ainda estamos buscando. No dinamômetro, tivemos resultados diferentes dos que esperávamos nesta etapa. O motor chegou a 64 cv a 4.000 rpm, enquanto anteriormente havia registrado 66 cv a 4.800 rpm. O torque também continua mostrando sua força em baixa rotação. E na rua? A primeira impressão foi surpreendente! Mesmo com o câmbio longo, que deixa o carro mais pesado para embalar, o motor mostrou muito fôlego. Agora vamos rodar, acumular quilometragem e acompanhar o comportamento do conjunto, sem sair mudando o acerto antes de entender o que está acontecendo e colocar novamente o motor no carro de corrida e voltar p dinamômetro. Será que, depois dessa etapa, vamos conseguir chegar aos números que esperamos? Acompanhe o vídeo até o final e venha conosco em mais um capítulo do desenvolvimento de motores VW refrigerados a ar! Inscreva-se no canal Marcelo Amaral Trimilika e acompanhe os próximos testes, análises e projetos da Trimilika Preparações. #Fusca #VW1600 #Motor1600 #Monocarburado #MotorAPartirDeZero #Dinamômetro #PreparaçãoDeMotores #VWAircooled #MotorRefrigeradoAAr #TrimilikaPreparações