JR奈良線複線化事業 5月21日線路切換工事 木幡駅 京都山城オタ倶楽部

○チャプター（見どころ） 　02:00 分岐器撤去　→なかなか掴めなくてバックホーが難儀してます!? 　19:39 RC枕木敷設　→バックホーと人力で 　33:00 線路切断　　→盛大に火花を散らして！ 　40:04 線路にパラスト投入　→バックホーが上手にパラマキ！ 5月21日（土） 午前中に線路切換前の状態をみやこ路快速で確認してきましたが、夜はいよいよ工事本番 複数箇所で並行して工事が実施されるため、どこで取材しようかと悩みました。 最終的には、 ① 工事を間近で見ることができる公共の場所がある（道路、公園など） ②その近くに有料駐車場がある（列車は工事で運転休止のため車で行く必要がある） この二つを満たす場所として、 A 黄檗駅北側（府道京都宇治線と並行し金網越に見られる） B 木幡駅南側（おそらく市道と並行し金網越に見られる） を候補とし（六地蔵駅付近は、線路が地上より高く、ビルも多いので取材は難しそう） 前日までは、有料駐車場が近い黄檗駅付近にする予定でしたが、 当日午前の下見（みやこ路快速）で、軌陸バックホーが派手に5台並んでいた木幡駅付近に決定しました ◎軌陸バックホー 鉄軌道も陸上も走れるバックホー（ユンボ）。 狭小な場所でも小回りの効く鉄道用です JR西日本の一般向け事前告知（最終電車の運行時刻）から、木幡付近は概ね午後9時頃から工事開始と思われたため、その時間に現地に着くよう計画（実際には9時半頃到着） 現地では既に工事が始まっており、最初は何をしているのかよくわかりませんでしたが、工事の進捗を見ていると、 ①駅の南側の単線部分から分岐させて駅で上下線2線に分ける古い分岐器、線路を撤去、 ②木製枕木、古いバラスト等を撤去 ③バックホーと人力で地ならし ④新しいRC枕木、複線化レール、新しいバラストを敷設 という感じでした（正確かどうか自信ありません） 現地には2時間ほどいましが、2月の城陽駅付近での切替工事の時と同様、近所の住民の方がスマホで撮影されていました（ギャラリーの人数は圧倒的に城陽の方が多かったです） おそらくこの後、新しいバラストを突き固めるためのタイタンパー等が登場してくると思われましたが、夜中でもありますので、途中で引き上げました 工事作業の皆様、警備の皆様、大変お疲れ様でした ○専門用語 ・軌陸バックホー 　鉄軌道も陸上も走れるバックホー（ユンボ）。 　狭小な場所でも小回りの効く鉄道用です ・タイタンパー（バックホーに取付） 　線路、バラスト（砕石）、枕木が歪みがないように一体化、又は 　矯正するための機械。 ※2月の切換工事の動画では軌陸バックホーにタイタンパーを付けて 　バラストを突き固めている工事風景をアップしていますので、 　よろしければご覧ください（概要欄にリンク） ※鉄オタ、鉄道オタク、鉄道ファン、鉄道マニア、乗り鉄、撮り鉄 　大歓迎！ ◎関連動画（リンク） 　JR奈良線第２期複線化 線路切替工事（城陽） 　令和4年（2022年）2月26日-27日 　   • JR奈良線第２期複線化 線路切替工事（城陽） 令和4年（2022年）2月26日-27...   ・京阪宇治駅の謎 　https://www.youtube.com/watch?v=tNoQl... ・完成まであと1年　JR奈良線第２期複線化事業 振り返り 　～なぜ山城多賀〜玉水間なのか⁉︎ 謎に迫る～ 　https://www.youtube.com/watch?v=O8e2d... ・京都山城オタ倶楽部 　https://www.youtube.com/channel/UC1uK...