Luz de presión de neumáticos que no se apaga: prueba esto gratis

Se te ha encendido el testigo de presión de los neumáticos (la herradura amarilla con una exclamación) y no se apaga. Tranquilo: muchas veces se quita gratis. Si está fijo, mira el aire. Y si ya has inflado y sigue encendido, casi seguro te falta un paso: RESETEAR el sistema para decirle al coche que ya has inflado. Fuentes: Manual de inspección ITV v7.9 (Ministerio de Industria), Michelin, RACE, Autodoc y 69 casos reales de foros en español, alemán, inglés y ruso. También lo llaman TPMS (sistema de control de presión de los neumáticos), RDC en BMW, RDK en Mercedes y "subinflado" en Peugeot y Citroën. CAPÍTULOS 0:00 Luz de presión de neumáticos encendida: qué hacer ya 0:20 Qué es, los dos tipos y fijo o parpadeando 1:28 Las causas y cómo quitarlo tú 2:37 Taller, precio e ITV FIJO O PARPADEANDO Fijo: falta aire en alguna rueda (avisa con un 20 % menos, más o menos). Gasolinera y a inflar. Parpadea 1 minuto al arrancar y luego se queda fijo: no es el aire, falla el sistema (sensor o pila). Taller cuando puedas, y mientras tanto mira el aire tú. Rueda baja a simple vista: para. Sale las mañanas de frío y luego se apaga: te falta un poco de aire (por cada 10 grados menos, la rueda pierde una décima de bar). LAS CAUSAS, POR ORDEN Si has inflado o cambiado ruedas hace poco: falta el reseteo, o al montar los neumáticos han roto un sensor. Si no: 1. Aire de verdad: un clavo, un pinchazo lento o meses sin inflar 2. Falta el reseteo 3. La pila del sensor (dura de 5 a 10 años; normalmente se cambia el sensor entero) 4. Sensor roto al cambiar neumáticos COMPRUÉBALO TÚ 1. La presión buena está en la pegatina del marco de la puerta del conductor o en la tapa del depósito. La del neumático no: esa es la máxima 2. Infla las 4 en frío 3. Gira el volante del todo y mira las delanteras, por si hay un clavo 4. Resetea: según el coche es un botón (muchas veces abajo a la izquierda del volante) o una opción del menú (Vehículo, Neumáticos). Mantén pulsado hasta que lo confirme. Si no lo encuentras, viene en el manual 5. Conduce unos 10 minutos para que aprenda. Si a los pocos días vuelve, es un pinchazo lento Ojo con el indirecto (el que usa los sensores del ABS): se aprende la presión que lleves al resetearlo. Si lo reseteas con las ruedas bajas, lo da por bueno. PRECIOS EN ESPAÑA (2026) Reparar un pinchazo: 5-40 € Sensor de presión (la pieza): 20-80 €, más montarlo y programarlo En el concesionario, los 4 sensores pueden pasar de 200 € Al cambiar neumáticos, avisa de que llevas sensores: es cuando se rompen. ITV Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV (versión 7.9), apartado 8.3 Neumáticos: si el sistema de control de la presión funciona mal o no funciona, es defecto LEVE. Pasas, pero te lo apuntan. CADA CAUSA, AL DETALLE Cada una de estas causas da para un vídeo entero y los voy subiendo al canal: Cómo resetear el aviso de presión por marca: (pendiente) Cambiar un sensor de presión o su pila: (pendiente) Pinchazo lento: cómo encontrarlo: (pendiente) Si la tuya todavía no está, dímelo en comentarios y va la siguiente. LA SERIE DE LOS TESTIGOS Lista de reproducción:    • Testigos del salpicadero: qué significan y...   Luz de avería del motor:    • Luz de avería del motor encendida: qué es ...   Testigo del airbag:    • Luz del airbag encendida: por qué se encie...   Testigo del aceite:    • Se enciende la luz del aceite (y tiene ace...   Testigo EPC:    • Testigo EPC: ¿qué es? Posibles causas y so...   Testigo ABS:    • Luz del ABS encendida: ¿puedo circular? Qu...   Testigo ESP:    • Luz ESP encendida y no se apaga: prueba es...   Testigo de batería:    • Luz de la batería encendida en marcha: mir...   Suscríbete si quieres entender tu coche: problema, causa y solución.