Генри Форд под присягой: зарабатывание денег было лишь побочным эффектом

⚖️ Дело «Додж против Форда», 1919 год: решение суда штата Мичиган, определившее, на кого на самом деле работает ваша компания. Генри Форд проиграл двум братьям, которые создали его двигатели, и одна фраза из этого решения до сих пор определяет американский бизнес. ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▶️ НАЖМИТЕ «ВОСПРОИЗВЕСТИ» И ОТКРОЙТЕ ФАЙЛ Два ведущих, стенограмма судебного заседания и сто лет последствий. Алекс приносит газету. Йейни защищает человека, которого все называют злодеем. К концу вы поймете, почему самая цитируемая фраза в американском корпоративном праве может означать совсем не то, что думает ваш босс. ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 📌 ЧТО ВЫ УВИДИТЕ В ЭТОМ ВЫПУСКЕ 🔧 Детройт, 1903 год: два механика берут сто акций вместо наличных ⚙️ Хайленд-Парк, 1913 год: время работы двигателя Model T сокращается с 12 с половиной часов до 93 минут 💵 Январь 1914 года: пять долларов в день и десять тысяч человек у ворот 📉 1916 год: дивиденды падают с 16 миллионов долларов до 3 миллионов ⚖️ 2 ноября 1916 года: Джон и Гораций Компания Dodge подала в суд на Генри Форда 🗣️ Форд на трибуне: зарабатывание денег, по его собственным словам, было случайностью 🏛️ 7 февраля 1919 года: приговор, который читает каждый студент-юрист в Америке 🚪 Отставка, которая на самом деле была угрозой, и выкуп за 106 миллионов долларов ⚰️ Июль 1919 года — декабрь 1920 года: оба брата получают выплаты, и оба уходят 🏭 Ривер-Руж: 16 миллионов квадратных футов, 93 здания, частный глубоководный порт 🧾 ДОКУМЕНТЫ ПОДРОБНО В 1903 году Генри Форд уже потерпел неудачу в двух автомобильных компаниях. Ему нужен был кто-то, чтобы построить весь каркас его нового автомобиля, а денег на это у него не было. Джон Фрэнсис Додж и Хорас Элджин Додж взялись за работу и вместо наличных денег приобрели акции: сто акций, одну десятую часть Ford Motor Company, за десять тысяч долларов, большая часть которых была в виде материалов, а не денег. Десять лет спустя Форд запустил конвейерную линию в Хайленд-Парке. Время сборки модели T сократилось с двенадцати с половиной часов до девяноста трех минут, и цена упала вместе с ним: с восьмисот пятидесяти долларов в 1908 году до четырехсот девяноста к 1914 году. Два экономиста позже оценили долю Форда на рынке недорогих автомобилей в девяносто шесть процентов. Затем наступил пятидолларовый день, объявленный 5 января 1914 года. Рабочим, зарабатывавшим около двух долларов и тридцати центов за смену, предложили пять долларов за более короткую смену. Мужчины приехали в Детройт со всего Среднего Запада, и толпу у завода разогнали пожарными шлангами. К 1916 году братья Додж перестали поставлять продукцию Ford. Они начали строить собственный автомобиль, более тяжелую и дорогую машину, и финансировали его за счет дивидендов Ford. В том году Генри Форд сократил дивиденды с примерно шестнадцати миллионов долларов до примерно трех миллионов и объявил, что никаких специальных выплат больше не будет, на неопределенный срок, в самый прибыльный год в истории компании. Братья подали в суд 2 ноября 1916 года. Они требовали не менее семидесяти пяти процентов накопленного денежного излишка за каждый будущий доллар прибыли, превышающий чрезвычайные нужды, а также судебный запрет на строительство комплекса «Ривер Руж». Форд выступил в суде и отказался отстаивать деловую позицию. Он говорил о найме большего числа рабочих и помощи им в строительстве домов, а также о том, что компания существует для того, чтобы приносить как можно больше пользы всем заинтересованным сторонам, и, попутно, зарабатывать деньги. 7 февраля 1919 года Верховный суд Мичигана занял нейтральную позицию. Он подтвердил выплату дивидендов, распорядившись о выплате примерно девятнадцати миллионов трехсот тысяч долларов, и отменил судебный запрет, отказавшись остановить работу завода, поскольку, по словам самого суда, судьи не являются экспертами в области бизнеса. И он написал фразу, которая встречается в каждом учебнике по корпоративному праву в стране: коммерческая корпорация организуется и ведет свою деятельность в первую очередь для получения прибыли акционерами. Форд проиграл, а затем сделал то, чего суд не смог коснуться. Он подал в отставку и дал понять, что может создать конкурирующего автопроизводителя с нуля. Все миноритарные акционеры продали свои акции. В июле 1919 года он выкупил компанию обратно примерно за сто шесть миллионов долларов, двадцать пять миллионов из которых достались Доджам, используя заемные средства, полученные от банкиров, выбранных далеко от Детройта. Джон Додж умер 14 января 1920 года от пневмонии, развившейся после гриппа. Хорас Додж умер 10 декабря того же года в возрасте пятидесяти двух лет. 💬 ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К СПОРНОМУ МНЕНИЮ 💬 Имеет ли значение, поступает ли компания по отношению к вам из порядочности или из холодной личной выгоды? Расскажите нам в комментариях, мы их читаем. 👍 Если это вас зацепило, поставьте лайк и подпишитесь. Новые материалы каждую неделю. 🙏 ИСТОЧНИКИ МАТЕРИАЛОВ Архивные фотографии: Wikimedia Comm...