Mercedes G63 AMG 2025 - самый популярный внедорожник

Абсолютно новый Mercedes-AMG G 63 (комбинированный расход энергии: 15,7–14,7 л/100 км | комбинированные выбросы CO₂: 358–335 г/км | класс CO₂: G) подтверждает свою уникальную позицию среди высокопроизводительных внедорожников благодаря мощной системе привода, новой подвеске AMG ACTIVE RIDE CONTROL и уникальным элементам дизайна. Он также предлагает еще больший разброс между динамическими характеристиками на дороге и превосходными внедорожными навыками. Абсолютно новый Mercedes-AMG G 63 также выигрывает от кросс-модельных изменений. К ним относится обновление информационно-развлекательной системы, которое впервые приносит информационно-развлекательную систему MBUX в G-класс. Электрификация — двигатель AMG V8 biturbo объемом 4,0 литра Абсолютно новый Mercedes-AMG G 63 оснащен проверенным и испытанным двигателем AMG V8 biturbo объемом 4,0 литра. Он развивает мощность 430 кВт (585 л. с.) и обеспечивает максимальный крутящий момент 850 Нм. Новой функцией является сочетание 48-вольтовой технологии и интегрированного стартер-генератора (ISG). Эта электрификация обеспечивает дополнительные 15 кВт (20 л. с.) наддува и 200 Нм крутящего момента на короткое время. С места совершенно новый Mercedes-AMG G 63 разгоняется до 100 км/ч всего за 4,4 секунды. Этот динамичный привод продолжается до максимальной скорости 220 км/ч. Опционально доступный пакет AMG Performance обеспечивает максимальную скорость 240 км/ч и разгон от 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды. Совершенно новый Mercedes-AMG G 63 предлагает ощущение маневренного вождения в сочетании с повышенным комфортом. Подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL с активной гидравлической стабилизацией крена и адаптивным регулируемым демпфированием вносит в это значительный вклад. Он доступен как отдельная опция или как часть пакета AMG Offroad Package PRO и пакета AMG Performance Package. Активные гидравлические элементы заменяют обычные механические торсионные поперечные стабилизаторы. Адаптивные амортизаторы оснащены двумя гидравлическими соединениями — по одному на каждом этапе сжатия и отбоя амортизатора. Камеры амортизатора на всех четырех колесах соединены через гидравлические линии и блок клапанов. Соединение четырех стоек подвески и регулирование давления через насос и переключающие клапаны обеспечивает очень широкий диапазон жесткости пружины с уменьшенными движениями качения. Во время динамичного прохождения поворотов гидравлика уменьшает угол крена и, следовательно, потерю развала. Благодаря полученной высокой жесткости развала и уменьшенному движению кузова совершенно новый Mercedes-AMG G 63 управляется очень точно. В то же время система повышает комфорт езды при проезде неровностей. Она компенсирует любые неровности, которые в противном случае привели бы к крену кузова. Это оказывает одинаково положительное влияние на комфорт и управляемость. Кроме того, подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL обеспечивает оптимальные характеристики поворота и изменения нагрузки и, таким образом, формирует типичные характеристики вождения AMG с точки зрения динамики, точности и обратной связи. Связанная с программами вождения и состоянием вождения, подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL также улучшает артикуляцию осей. Это означает, что колеса сохраняют контакт с землей даже при сильном сочленении автомобиля. Это приводит к значительному повышению тяги, способности преодолевать подъемы и комфорта на бездорожье, а также к снижению нагрузки как на автомобиль, так и на водителя. В автомобилях с пакетом AMG Offroad Package PRO доступны два дополнительных режима вождения по бездорожью. «AMG Traction PRO» создает максимальную тягу в программах вождения «Камни» и «Песок» с помощью селективного управления тормозным моментом колес в зависимости от дорожного покрытия. Кроме того, степень блокировки электронно-управляемой блокировки продольного дифференциала можно регулировать поэтапно в зависимости от ситуации. Чтобы активировать AMG Traction PRO, водители должны сначала включить пониженную передачу для бездорожья LOW RANGE и активировать ручное переключение передач. «AMG Active Balance Control», второй дополнительный режим движения по бездорожью, дополняет функции подвески AMG ACTIVE RIDE CONTROL во всех трех программах движения по бездорожью. Это позволяет регулировать жесткость автомобиля от низкой до жесткой в ​​зависимости от дорожного покрытия и ситуации вождения. Водители могут выбирать из трех различных настроек: в то время как «LOW» имеет комфортную настройку подвески, она значительно жестче в «MID» и очень жесткая в «HIGH». Это значительно улучшает контроль кузова автомобиля и контакт с землей, а также тягу на бездорожье.