DENZA BAO 5 | SUV-D 4x4 PHEV | CONTACTO | revistadelmotor.es

El DENZA BAO 5 llega a España con una propuesta poco habitual: combinar las prestaciones de un SUV de altas prestaciones, el confort de un vehículo premium y las capacidades todoterreno de un auténtico 4x4. Todo ello con un sistema híbrido enchufable de 544 CV y una arquitectura desarrollada específicamente para circular fuera del asfalto. DENZA, la marca premium del Grupo BYD, introduce en Europa un SUV de cinco plazas que utiliza la tecnología DMO (Dual Mode Off-road), una plataforma híbrida enchufable diseñada para ofrecer tracción, potencia y control en condiciones difíciles. MOTOR Y PRESTACIONES El sistema de propulsión combina un motor de gasolina 1.5 turbo de cuatro cilindros y 150 CV con dos motores eléctricos: uno delantero de 272 CV y otro trasero de 388 CV. La potencia máxima conjunta alcanza los 544 CV (400 kW) y 760 Nm, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos en la versión Elegance y 5,0 segundos en la Ultimate. La velocidad máxima es de 180 km/h. BATERÍA, AUTONOMÍA Y RECARGA Incorpora una batería Blade LFP de 31,8 kWh integrada estructuralmente mediante tecnología Cell-to-Chassis (CTC). Autonomía eléctrica WLTP: 90 km. Autonomía total combinada WLTP: 835 km. Carga en corriente alterna: 11 kW. Carga rápida en corriente continua: 100 kW. Tecnología V2L de hasta 6 kW para alimentar dispositivos externos. Gracias a su autonomía eléctrica homologada, el DENZA BAO 5 dispone de etiqueta medioambiental CERO de la DGT. UN TODOTERRENO DE VERDAD Aquí está una de sus principales diferencias frente a los SUV convencionales. El BAO 5 utiliza un chasis de largueros y travesaños, tracción a las cuatro ruedas y bloqueos electrónicos inteligentes en los ejes delantero y trasero, además de un sistema de bloqueo central. La versión Ultimate incorpora la suspensión hidráulica inteligente DiSus-P, capaz de modificar la altura de la carrocería hasta 140 mm y alcanzar una distancia libre al suelo de 310 mm. Sus ángulos todoterreno en esta versión son de 39° de entrada, 26° ventral y 34° de salida. También puede remolcar hasta 2.500 kg. DIMENSIONES Y CAPACIDAD El DENZA BAO 5 mide 4,89 metros de largo en su versión Elegance y 4,92 metros en la Ultimate. Tiene 1,97 metros de ancho, 2,80 metros de batalla y un maletero de 475 litros, ampliables hasta 1.736 litros con los asientos traseros abatidos y aprovechando el espacio hasta el techo. Su peso en vacío es de 2.940 kg en Elegance y 3.035 kg en Ultimate. TECNOLOGÍA Y EQUIPAMIENTO PREMIUM En el habitáculo encontramos instrumentación digital de 12,3 pulgadas, pantalla central de 15,6 pulgadas, pantalla independiente para el acompañante, Head-Up Display y servicios de Google integrados. El equipamiento incluye asientos con masaje, tapicería de cuero, techo panorámico, compartimento refrigerado y calefactado de 4,5 litros y un sistema de sonido Devialet con 16 o 18 altavoces, dependiendo de la versión. En seguridad dispone de 11 airbags, cámaras de 360 grados y numerosas ayudas ADAS, incluyendo control de crucero inteligente, mantenimiento de carril, frenado ante tráfico cruzado y control de descenso. VERSIONES Y PRECIOS EN ESPAÑA El DENZA BAO 5 ya está disponible con dos acabados: Elegance: 76.290 euros. Ultimate: 86.420 euros. La garantía oficial es de 6 años o 150.000 km para el vehículo y de 8 años o 250.000 km para la batería Blade. El DENZA BAO 5 plantea una alternativa diferente en el mercado de los SUV premium: electrificación enchufable, más de 500 CV, tecnología avanzada y soluciones mecánicas concebidas para afrontar terrenos complicados. Una combinación que merece analizarse más allá de sus cifras de potencia. En revistadelmotor analizamos sus características, tecnología y planteamiento para descubrir qué aporta realmente este nuevo todoterreno híbrido enchufable. #DENZA #DENZABAO5 #BYD #SUVPremium #HibridoEnchufable #PHEV #Todoterreno #4x4 #DMO #DiSusP #EtiquetaCERO #revistadelmotor