Наследие Ан-225 — будущее, которое мы так и не увидели...

Discord:   / discord   Новый канал:    / @aviationstationyt   Присоединяйтесь к этому каналу, чтобы получить доступ к бонусам:    / @foundandexplained   Посмотрите невероятные работы Hazegreyart здесь:    • Soviet Designed Air Launched Space Shuttle...   Ан-225 был только началом. У инженеров были большие планы на этот самолет, и под «большими» мы подразумеваем огромные. Познакомьтесь с Ан-325 и его старшим братом, Антоновым АКС. Они стали образцом для нового советского космического будущего. От транспортных шаттлов До запусков шаттлов, И даже до будущих разработок, которые были несколько странными и не от мира сего. Но с появлением неподтвержденных новостей об уничтожении единственного в своем роде Ан-225 на Украине, заканчивается целая эпоха — возможно, даже последний советский мегапроект. В сегодняшнем видео мы не просто вспомним, возможно, один из самых волшебных самолетов в истории, но и оценим то хорошее, что он сделал за свою жизнь, и то, что могло бы быть. Будущее, которого мы так и не получили. История Ан-225 Ан-225 начинал свою жизнь как тяжелый транспортный самолет, предназначенный для перевозки сверхтяжелой ракеты-носителя «Энергия» массой 2400 тонн и советского шаттла «Буран». Его конфигурация была очень похожа на транспортный самолет НАСА 747, используемый США для доставки шаттла с места посадки на стартовую площадку. С шестью двигателями и горизонтальным стабилизатором крыла, размах которого превышал фактический размах крыльев большинства реактивных самолетов, он представлял собой поразительный образ необузданной мощи и, как некоторые сказали бы, дерзкого противостояния гравитации. Ан-225 обладал способностью перевозить не только космические аппараты на своей задней части, но и огромные внутренние грузы. В частности, он мог перевозить сверхтяжелые и негабаритные грузы весом до 250 000 кг (550 000 фунтов) внутри фюзеляжа или 200 000 кг (440 000 фунтов) на верхней части фюзеляжа. Такие предметы, как двигатели или генераторы, — или, возможно, военные танки, которые трудно разобрать. А если вам интересно, сколько пассажиров он мог перевозить — я уже всё подсчитал прямо здесь (ссылка на видео с пассажирским Ан-225). Но настоящее преимущество такого большого самолёта заключалось в том, что его можно было использовать не только для транспортировки, но и для запуска ракет… АН-325 В 1990-х годах британцы обратились к Антонову с просьбой создать обновлённую версию Ан-225, получившую название АН-325 — суперкреативное название, — которая имела бы дополнительный двигатель с каждой стороны, всего 8 двигателей, причём 4 из них располагались бы парами на одних и тех же пилонах, аналогично решению, использованному на B-52. Он получил название «Горизонтально взлетающий и посадочный космический аппарат» (HOTOL) — одноступенчатый аппарат для вывода на орбиту, и мы ожидайте, что расскажем о нём на нашем новом канале, ссылка на который ниже. Советы провели обширные испытания в аэродинамической трубе и пришли к выводу, что проект осуществим, но к следующему году СССР уже не существовал, и проект был отменен. Однако это не стало концом проекта Ан-325. В 2005 году именно украинцы начали задумываться о будущем использовании этой платформы. Конструкторское бюро «Южное» и Антонов начали работу над новым космическим аппаратом под названием «Свитязь», который должен был запускаться с Ан-325 или Ан-225. И если вы не знали, на Украине находится еще один фюзеляж Ан-225, хотя он так и не был достроен, но мы поговорим об этом чуть позже. Потому что сначала этот «попутный» полет в космос станет еще более безумным. АКС В 80-е годы, во время гонки «одноступенчатых космических аппаратов», конструкторское бюро Туполева работало над совершенно новым проектом под названием «Туполев ООС», где ООС означает, ну… одноступенчатый орбитальный аппарат. Итак, мы говорим о возможном ядерном космическом аппарате, вдвое превышающем по размерам «Буран», и это тоже заслуживает отдельного видео, к которому мы ещё вернёмся. Но как всё это связано с историей Ан-225? Видите ли, одним из вариантов запуска был запуск с воздуха, или, точнее, с пусковой платформы, такой как Ан-225. Однако из-за огромных размеров и веса этого нового космического аппарата Туполев и Антонов начали работу над новым проектом под названием «Антонов АКС». Почему это так безумно, спросите вы? Предполагалось, что это будет огромный, вдвое больший по размерам Ан-225 — построенный из двух фюзеляжей. Он должен был иметь восемнадцать турбовентиляторных двигателей Д-18Т с суммарной тягой 421 740 кгс и нести до 1650 тонн, или 3,6 миллиона фунтов. Размах его крыльев составлял бы 153 метра, или 500 футов в длину, что вдвое больше, чем у современного Boeing 777X. Как ни парадоксально, это был бы даже не самый безумный самолет, запланированный советскими властями в ту эпоху, например, «Молния-1000 Геракл», который заслуживает отдельного видео. Для Ан-225 будущее было светлым, а мечты — гранди...