3 самых знаковых конструкции самолетов в истории

Прямо сейчас над пустыней Мохаве летит самолет, спроектированный таким образом, чтобы преодолевать звуковой барьер без того, чтобы кто-либо на земле услышал взрыв. Не более тихий взрыв. Не более мягкий взрыв. Инженеры сконструировали его так, что ударная волна никогда полностью не формируется, превращая один из самых громких звуков, которые может услышать человек, в нечто, больше похожее на звук закрывающейся вдали дверцы автомобиля. Это всего лишь один из трех самолетов, все они сейчас летают или вот-вот полетят, которые доказывают, что в авиационной инженерии еще есть совершенно новые главы, которые предстоит написать. Это история трех самых передовых самолетов, когда-либо построенных: широкофюзеляжного реактивного самолета, заново открывающего возможности крыла, бомбардировщика, созданного для полного исчезновения с радаров, и экспериментального реактивного самолета, пытающегося решить проблему, которая более пятидесяти лет удерживала сверхзвуковые полеты на земле. 1. Boeing 777X: складывающееся крыло В полете крылья 777X растягиваются до 71,8 метра (примерно 235 футов), что шире размаха крыльев 747. Чтобы соответствовать аэродромным гейтам, построенным для более старых моделей 777 и 787, внешние шесть метров каждого законцовки крыла складываются вверх на земле, и пилот выдвигает их с помощью специального переключателя в кабине. Длина 777-9 составляет 76,7 метра, что делает его самым длинным двухдвигательным коммерческим самолетом из когда-либо построенных. Он оснащен двумя двигателями General Electric GE9X, самыми большими реактивными двигателями, когда-либо созданными для коммерческих самолетов, и, по словам Boeing, такая конструкция обеспечивает примерно на 20 процентов меньший расход топлива. Программа столкнулась с проблемами двигателей, задержками в сертификации и трудностями в структурных испытаниях, и теперь поставки запланированы на 2027 год. 2. Northrop Grumman B-21 Raider: бомбардировщик, созданный для исчезновения 2 декабря 2022 года ВВС США представили B-21 Raider в Палмдейле, Калифорния, — первый совершенно новый проект бомбардировщика, представленный после окончания холодной войны. Первый полет состоялся 10 ноября 2023 года, и программа летных испытаний продолжается на авиабазе Эдвардс. Мы рассмотрим, чем он отличается от B-2 Spirit, почему большая его часть остается засекреченной, его ожидаемая стоимость составляет около 700 миллионов долларов за самолет по сравнению с примерно двумя миллиардами долларов для B-2, а также в честь рейдеров Дулиттла он назван. 3. NASA и Lockheed Martin X-59: тихий сверхзвуковой самолет Коммерческие сверхзвуковые полеты над сушей были запрещены в США с 1973 года из-за звукового удара. X-59 был представлен 12 января 2024 года и совершил свой первый полет 28 октября 2025 года. Его длинный, тонкий нос преобразует ударные волны в то, что NASA называет «тихим сверхзвуковым ударом» около 75 воспринимаемых децибел. Пилот видит вперед через систему внешнего обзора, а самолет рассчитан на крейсерскую скорость 1,4 Маха (примерно 925 миль в час) на высоте 55 000 футов. NASA планирует совершить на нем полет над некоторыми американскими населенными пунктами и представить данные в FAA в качестве основы для отмены пятидесятилетнего запрета. Три самолета, три совершенно разных определения того, что значит, когда самолет действительно работает: расписание авиарейсов, отсутствие заголовка и взрыв, от которого никто не отшатнется. Ни одна из этих историй еще не закончена, и именно поэтому их стоит рассказать сейчас. #Boeing777X #B21Raider #X59 #NASA #SupersonicFlight #StealthBomber Отказ от ответственности за видео Это видео предназначено только для образовательных и информационных целей. Оно охватывает Boeing 777X, Northrop Grumman B-21 Raider, а также программы NASA и Lockheed Martin X-59 в том виде, в котором они существовали на момент создания видео. Все три программы всё ещё находятся в стадии разработки, поэтому такие детали, как целевая дата поставки 777X — 2027 год, программа лётных испытаний B-21 и её ожидаемая стоимость около 700 миллионов долларов за самолёт, а также кампания лётных испытаний X-59 и запланированные полёты с участием сообщества, могли измениться с тех пор. Цифры и даты указаны как сообщенные или запланированные, а не как гарантированные результаты. Как объясняется в видео, большая часть информации о B-21 остаётся засекреченной, включая его максимальную скорость, и это видео не содержит никакой непубличной информации. Это видео не связано с компаниями Boeing, Northrop Grumman, NASA, Lockheed Martin, General Electric или ВВС США и не одобрено ими. Все названия и товарные знаки принадлежат их соответствующим владельцам.