Маслкар, который должен был быть недорогим, а стал бесценным.

В 1969 году компания Pontiac поставила перед собой цель создать дешёвый, минималистичный маслкар, чтобы конкурировать с бюджетным Plymouth Road Runner. В итоге получилось нечто прямо противоположное: громкий, покрытый полосами, с спойлером премиальный автомобиль, который стоил дороже, выпускался в одном шокирующем оранжевом цвете и получил название в честь комедийной фразы из телешоу. Это Pontiac GTO 1969 года — тот самый, который они называли «Судья» — и это, возможно, самая счастливая случайность в истории маслкаров. План был прост: взять GTO, убрать все навороты, снизить цену. Но к тому времени, как отдел маркетинга закончил работу, «бюджетный» автомобиль обзавёлся дикими разноцветными полосами, задним спойлером, кричащими наклейками, функциональными воздухозаборниками Ram Air и названием, заимствованным из знаменитой фразы «Вот идёт судья» из шоу «Laugh-In». Он стоил не меньше обычного GTO. Он стоил больше. Бюджетный автомобиль, который никогда не был дешёвым. Под капотом располагался 400-кубовый V8: стандартный Ram Air III мощностью 366 лошадиных сил (брутто) или легендарный Ram Air IV мощностью 370 л.с. (брутто) — цифра, которую, по мнению большинства историков, Pontiac намеренно занизил, чтобы избежать страховых выплат и внимания. Ram Air IV получили лишь несколько сотен хардтопов, а кабриолетов с Ram Air IV — всего несколько десятков. Из примерно 6800 автомобилей Judge, выпущенных в 1969 году, только 108 были кабриолетами. Эта редкость, а также его неповторимый внешний вид, объясняют, почему автомобиль, который когда-то дилерам было трудно оправдать, теперь продаётся за десятки тысяч и сотни тысяч долларов. Это история GTO, положившего начало моде на маслкары, конкурента, который напугал Pontiac, плана, который провалился в самый неподходящий момент, и одного из самых недооценённых двигателей, когда-либо созданных в Детройте. РАЗДЕЛЫ: 0:00 Автомобиль, названный в честь шутки 0:53 Знакомьтесь, Judge 1:16 GTO, с которого все началось 3:00 Лазейка Джона ДеЛореана 4:09 Страх перед Дорожным Бегуном 5:46 Бюджетный план провалился 7:25 Откуда взялось название 9:38 Цвет Carousel Red и внешний вид 12:14 Ram Air: что это значит 12:46 Ram Air III против Ram Air IV 14:41 Вождение в 1969 году 17:11 Насколько он на самом деле редок 18:46 Завершение трехлетнего выпуска 19:24 Страховая война 21:35 От второстепенного автомобиля до трофея 23:04 Проблема клонирования 24:51 Что это было на самом деле Данные задокументированы и скорректированы в соответствии с периодом: Judge был пакетом опций GTO, предлагавшимся с 1969 по 1971 год (1969 год = пик, Было выпущено около 6833 автомобилей: 6725 хардтопов и 108 кабриолетов. Использовались двигатели 400 Ram Air III (366 л.с. брутто) и 400 Ram Air IV (370 л.с. брутто, что считается заниженной мощностью) — показатели мощности указаны по стандарту SAE. Judge с Ram Air IV встречаются редко (несколько сотен хардтопов; кабриолетов с Ram Air IV, как полагают, около пяти). Цвет кузова, использовавшийся для запуска модели, был "Carousel Red" — красно-оранжевый. Название происходит от коронной фразы "here come de judge" (выступление Пигмита Маркхэма, популяризированное в программе "Laugh-In" в 1968 году, а не придуманное там). Джон ДеЛореан возглавлял Pontiac и разработал оригинальный GTO 1964 года, но к моменту запуска Judge перешел на должность руководителя Chevrolet. Считается, что GTO положил начало эре маслкаров в 1964 году, хотя вопрос о том, кто был «первым маслкаром», остается спорным (более ранними кандидатами считаются Olds Rocket 88 и Chrysler 300). Выпуск Judge прекратился после 1971 года; сам GTO выпускался до 1974 года. Коллекционная ценность сильно варьируется в зависимости от двигателя, документации и состояния. Этот автомобиль никогда не был запрещен или объявлен вне закона. #Pontiac #GTO #GTOJudge #TheJudge #Mopar #MuscleCar #RamAir #CarouselRed #ClassicCars #CarHistory