Monter un embrayage renforcé sur sa moto. Honda XLR125R Part 32

Dans cet épisode on installe un embrayage renforcé sur la Honda XLR125R (JD16) Tu as aimé cette vidéo? Elle t'a été utile? Pense à t'abonner... Tu peux aussi m'offrir un café sur Tipeee: https://fr.tipeee.com/beng/ Embrayage #AliExpress renforcé complet "LHQ1" pour XLR125R de 1997 à 2000 (JD16): https://s.click.aliexpress.com/e/_c3M... Notes d'atelier / Shop notebook: https://docs.google.com/spreadsheets/... 0:00 Intro 0:12 Les conséquences de l'augmentation de puissance 0:31 Pesée 0:57 Dépose 7:40 On compare l'embrayage renforcé à celui d'origine 16:06 Assemblage et montage de l'embrayage renforcé 21:26 Pesée 21:39 Essai routier En augmentant la puissance du moteur, j’ai constaté que l’embrayage d’origine commençait à patiner, surtout avec les pneus larges et le kit chaîne que j’ai installés. Cette vidéo vous montre comment je résous ce problème. Préparation et démontage de l'embrayage d'origine Mesure initiale de la force du levier : J’ai mesuré la force nécessaire pour activer l’embrayage d’origine en suspendant un panier au levier. Le panier pesait 8 kg avant que le levier ne se déclenche. Démontage de l'embrayage : J’ai couché la moto sur le côté pour éviter de vidanger l’huile et simplifier le démontage du carter. En démontant, j’en ai profité pour nettoyer l'épurateur centrifuge où s’accumulent les débris. J’ai retiré l’écrou, les ressorts, et les disques d’origine (marque TRW), qui étaient encore en bon état malgré leurs 1000 km d’usage. Comparaison entre l’embrayage d’origine et l’embrayage renforcé Ressorts renforcés : Les nouveaux ressorts EBC que j’ai installés sont 15% plus rigides que ceux d’origine, offrant une meilleure pression. Disques d'embrayage : Les disques renforcés ont une surface de friction bien plus large (+40%) par rapport aux disques d’origine. L'embrayage renforcé inclut un disque garni et un disque lisse supplémentaires, ce qui augmente encore la surface de contact. Plaque de pression : La plaque de pression de l’embrayage renforcé est beaucoup plus robuste et équipée de 6 ressorts (au lieu de 4), ce qui améliore la répartition de la pression. Montage de l’embrayage renforcé J’ai trempé les disques garnis dans l’huile pendant 24 heures avant de les installer pour éviter qu’ils ne se glacent lors des premières utilisations. Lors du montage, j’ai fait très attention à respecter l’orientation des pièces (notamment la cloche, les rondelles, et les disques). J’ai également remplacé l’écrou de l’embrayage par un neuf pour assurer un verrouillage sécurisé. Tests et conclusions Premier test sur route : La force nécessaire pour activer le levier est restée comparable à l’embrayage d’origine. Par contre, j’ai noté une grande amélioration de la progressivité. Le nouvel embrayage permet un dosage très précis. Préparation pour un test off-road : Je prévois une sortie de 3 heures en tout-terrain pour évaluer la durabilité de cet embrayage renforcé. Après mes premiers kilomètres, je n’ai constaté aucun problème de patinage, même en forçant un peu. Conclusion et recommandations Cet embrayage renforcé est une excellente amélioration pour ceux qui recherchent plus de fiabilité et de progressivité, même si cela ne réduit pas la force nécessaire au levier. Avant de passer à un embrayage renforcé complet, vous pouvez essayer des solutions plus simples comme des ressorts renforcés ou l’ajout de rondelles sous les ressorts d’origine. Je vous remercie d’avoir regardé cette vidéo jusqu’au bout ! N’hésitez pas à vous abonner et à laisser un pouce bleu si vous l’avez aimée. Je vous donnerai des nouvelles de cet embrayage très bientôt. #HondaXLR125R #Embrayage #Clutch