Бунтари на скорости 200 миль в час: почему NASCAR уничтожил величайшее творение Chrysler

В 1970 году Dodge Charger Daytona стал первым серийным автомобилем, официально показавшим среднюю скорость более 200 миль в час на круге по закрытой трассе. За рулем Daytona на автодроме Talladega Superspeedway Бадди Бейкер достиг поразительной скорости в 200,447 миль в час — доказав, что на экстремальных скоростях аэродинамика может быть столь же важна, как и чистая мощность. Но Daytona была больше, чем просто быстрым Dodge Charger. Ее длинный заостренный нос, высоко расположенное заднее антикрыло и аэродинамический кузов представляли собой совершенно новый подход к гонкам NASCAR. Chrysler обнаружил, что вместо простого создания более мощного двигателя можно добиться более эффективного движения всего автомобиля в воздухе. Результатом стал один из самых радикальных омологационных автомобилей эпохи маслкаров. Наряду с Plymouth Superbird, автомобили Mopar с антикрыльями преобразили гонки на суперспидвеях и помогли Chrysler одержать 21 победу в сезоне Grand National 1970 года. Затем NASCAR изменила правила. Новые правила 1971 года ввели серьёзные ограничения для аэродинамических автомобилей, резко уменьшив доступный им объём двигателя и положив конец конкурентному преимуществу, которое делало Daytona и Superbird такими грозными. Это история Dodge Charger Daytona — выдающейся машины Chrysler, которая вывела американские гонки на серийных автомобилях на скорость более 200 миль в час, изменила аэродинамику NASCAR и исчезла с первых рядов почти так же быстро, как и появилась. Документальный фильм, основанный на исследованиях с использованием исторических автомобильных и гоночных источников. Если вы обнаружили фактическую ошибку или у вас есть дополнительная историческая информация, пожалуйста, оставьте комментарий ниже.