Toyota Camry 8 (XV70) - Problemi e Punti Deboli!

In questo video tutto sui punti deboli - Toyota Camry XV70. Parleremo di cosa prestare attenzione quando si acquista un'auto Toyota Camry 2017-2024 usata. Esamineremo i problemi dei motori Camry 8: 2.0, quattro cilindri in linea 6AR-FSE (1998 cm³, D-4S) — circa 150 CV / 192 N·m in Russia, fino a 167 CV / 199 N·m in altri mercati. Cina (2017–2018), Russia, Kazakistan, Vietnam, Myanmar ecc. Prima del restyling. 6AR-FBS — stessa base, per Thailandia e Singapore. M20A-FKS (1987 cm³, Dynamic Force, iniezione combinata) — 150 CV / 206 N·m in Russia, fino a 178 CV / 210 N·m in Asia. Ha sostituito il 6AR circa dal 2019–2021 (in Russia — dal restyling 2021). M20C-FKS — versione cinese del M20A. 2.5, quattro cilindri in linea 2AR-FE (2494 cm³) — 181 CV / 231 N·m in Russia, circa 179 CV / 233 N·m in altri mercati. Europa orientale, Medio Oriente, Australia, Sud-est asiatico ecc. Prima del restyling. A25A-FKS (2487 cm³, Dynamic Force) — 200 CV / 243 N·m in Russia dopo il restyling; 203–209 CV / 247–252 N·m negli USA e in diversi altri mercati (incluso AWD dal 2020). A25A-FKB — variante dell'A25A (incluso flex-fuel), circa 209 CV. A25C-FKS — versione cinese dell'A25A. 3.5 V6 2GR-FKS (3456 cm³, D-4S) — 301 CV / 362 N·m negli USA, 249 CV / 356 N·m in Russia. Installato per tutto il ciclo XV70, in Nord America uscito verso la fine della generazione. Ibrido (THS II) A25A-FXS 2.5 (ciclo Atkinson/Miller) + motore elettrico 3NM/5NM (~88 kW anteriore). Motore a combustione circa 176–178 CV, totale sistema di solito 208–218 CV. Giappone (incluso E-Four), USA, Europa, Australia ecc. A25D-FXS — variante ibrida cinese dello stesso motore. Sulla trazione integrale E-Four c'è un piccolo motore elettrico separato posteriore (in Giappone circa 5,3 kW). Scopriremo i guasti delle trasmissioni: U761E — automatico a 6 marce. Con 6AR-FSE, 6AR-FBS e 2AR-FE. UA80E — automatico a 8 marce. Con 2GR-FKS. UB80E — automatico a 8 marce. Con A25A-FKS e A25A-FKB, trazione anteriore. UB80F — automatico a 8 marce. Con A25A-FKS, trazione integrale (USA e Canada, dal 2020). K120 — Direct Shift-CVT con 1ª marcia meccanica. Con M20A-FKS. T110 / P710 — eCVT ibrida. Con A25A-FXS e A25D-FXS. Dynamic Torque Control AWD E-Four Parleremo anche dei difetti delle sospensioni, dell'elettronica, dei freni e altro.