Mercury Command Thrust против стандартного нижнего блока

В этом видео мы сравним стандартный редуктор Mercury с модификацией Command Thrust (ранее известной как Bigfoot). Мы рассмотрим различия между этими двумя редукторами, что поможет вам сориентироваться в линейке двигателей и редукторов Mercury и решить, подходит ли Command Thrust (SeaPro) для вашего стандартного двигателя. Кроме того, мы проведём предварительные испытания редуктора Command Thrust (CT), чтобы оценить его производительность и пригодность для различных условий эксплуатации. ** ЗАЧЕМ МНЕ НУЖЕН ДРУГОЙ РЕДУКТОР?** 0:00 Мне нужен другой редуктор! 1:55 Проблемы совместимости Bigfoot и Command Thrust. 3:10 Высота установки подвесного мотора (см. также https://chieftain.training/propeller-...) 5:00 Последний взгляд на стандартный редуктор 1,83:1. 5:34 Упаковка Bigfoot / Command Thrust, артикул 8M0118186. Наклейка Seapro Long. Размеры: 118 x 76 x 26 см, вес 30 кг. Наклейка на корпусе: Gear Housing Asy F40-60 CT 893681A11. 6:15 Визуальное сравнение стандартной версии Mercury и Command Thrust (SeaPro). На стандартной модели есть наклейка: Gear Housing Asy F40-60 1.83 893680A15 (7:40). 8:02 Что ещё посмотреть. ** СРАВНЕНИЕ НИЖНИХ КОРПУСОВ MERCURY** 9:21 Сравнение установочных размеров стандартного и CT корпусов редукторов Mercury. 11:50 Проверка переключения передач на Mercury Command Thrust и сравнение со стандартным нижним блоком. 13:47 Сравнение масляных заглушек. 15:11 Попытка проверить люфты. Вот процесс:    • The Ultimate Guide to Lower Unit Backlashes   16:16 Сравнение того, как редуктор Command Thrust крепится на транце по сравнению со стандартным. 17:02 О шпильке на среднем блоке. 17:41 Процесс установки:    • Command Thrust / BigFoot Lower Unit Instal...   18:00 Как Command Thrust крепится на транце. ** ПРОБЛЕМА С ВЫБОРОМ НИЖНЕГО БЛОКА MERCURY** 18:26 Выбор нижнего блока — сложная задача. 19:46 Что-то из истории о Thrust. 20:40 Подвесные моторы Mercury мощностью 40–60 л.с. — их редукторы. 22:33 Разница между Command Thrust от Merc и стандартными нижними блоками — это только маркетинг и ЭБУ? 23:40 Моя задача — выбрать нижний блок Command Thrust для старого подвесного мотора Merc мощностью 50 л.с. 25:03 Логическое мышление — сравнение деталей. 28:07 Цены: 6 тыс. евро за 50 л.с., F50CT 1F51453GZ недоступен в Финляндии, CT 60 л.с. — 9,5 тыс. евро. 29:35 Кажется, всё, что касается выбора между Command Thrust и стандартным нижним блоком, уже решено. Если что-то не так, дайте знать в комментариях. ** ТЕСТИРОВАНИЕ РЕДУКТОРА MERCURY BIGFOOT / COMMAND THRUST (SEAPRO) ** 30:18 Троллинг против ветра с редуктором Bigfoot и винтом Black Max 14x13. 33:33 Скорость глиссирования 31 км/ч при 4500 об/мин. 33:54 Очередной день троллинга с Bigfoot по ветру. 34:54 Троллинга с Bigfoot против ветра и волн. 35:59 Полностью открытая дроссельная заслонка (WOT) 5600 об/мин при скорости 44,6 км/ч. 36:15 Режимы: 4620 об/мин 35 км/ч при расходе топлива 11 л/ч; 5360 об/мин 32 км/ч (WOT) при расходе топлива 16 л/ч; 4400 об/мин 33 км/ч. 38:03 Осмотр области антивентиляционной пластины (попытка). 38:58 Волнение при 4400 об/мин, 32 км/ч при расходе топлива 10 л/ч. 39:33 На неспокойной воде против ветра и волн, 1200 об/мин, 4 км/ч. 40:17 Снято с берега. 41:28 Краткое содержание.