Устранение неисправностей заводного штока механических часов.

Почему заводной вал не работает в механизме ETA 2824 или аналогичном? Один из вопросов, который возникает регулярно, — это когда кто-то вынимает заводной вал из часового механизма и не может его зафиксировать или заставить работать правильно при разных положениях заводной головки. В некоторых случаях вал просто выпадает, и кажется, что ничего нельзя сделать, чтобы он зафиксировался и нормально заводился. Это несложный ремонт, но для выполнения этой работы потребуется несколько инструментов и немного терпения. Я постараюсь объяснить и показать вам различные возможные причины проблемы, а также принцип работы системы настройки. Несмотря на то, что я буду использовать механизм ETA 2824, другие часовые калибры имеют те же компоненты, которые могут выглядеть немного иначе, но работать аналогично. Вот некоторые инструменты, которые вам понадобятся: 1) Рычаги 2) Инструменты для установки ручек 3) Держатель механизма 4) Мягкая подкладка для корпуса 5) Пинцет 6) Лупа 7) Отвёртка 1,2 мм или 120 8) Какой-нибудь дополнительный фиксатор Кроме того, если механизм не обслуживается полностью, рекомендуется использовать напальчники. Итак, начнём Как вы, вероятно, уже видели миллион раз, стрелки часов закрываются тонким пластиком и с помощью рычагов аккуратно поддеваются. Теперь нужно снять циферблат. С другой стороны механизма находятся два фиксатора ножек циферблата. Чтобы открыть их, аккуратно вставьте пинцет и выдвиньте их. Просто переверните механизм, и циферблат должен просто сняться. Не забудьте вернуть фиксаторы ножек циферблата в исходное положение, чтобы не повредить их. Теперь мы смотрим на циферблатную сторону часов, а именно на механизм настройки. Область, куда нам нужно попасть, находится прямо перед стеблем. Чтобы добраться до него, нам потребуется снять мост минутного колеса и пластину, поддерживающую перемычку даты. Теперь, когда индикатор даты снят, мы можем снять остальные колеса системы настройки. Часовое колесо, минутное колесо, корректор даты и перемычка. Зубья перемычек изогнуты с одной стороны. Она обращена вверх. Теперь вы видите детали настройки, которые приводят в движение заводной вал, когда они установлены правильно. Прежде чем что-либо разбирать, первое, что нужно проверить. Перемычка рычага настройки имеет пружину на одном конце, которая натягивает хомут. Хомут входит в паз скользящей шестерни. Перемычка движется вперед и назад по заводному валу. Поскольку хомут находится под натяжением, скользящая шестерня остается плотно зацепленной с заводным колесом, обеспечивая ручной завод часов. Это происходит в первом положении заводной головки. Сравните его с изображением выше, на котором показано правильное положение на хомуте. Когда заводная головка При вытягивании во 2-е положение скользящая шестерня перемещается вперёд и входит в зацепление с установочным колесом. Установочное колесо взаимодействует с корректором даты и переключает кольцо указателя даты в режим быстрой смены даты. Затем, когда заводная головка вытягивается в 3-е положение, коромысло продвигает скользящую шестерню, которая остаётся в зацеплении с установочным колесом благодаря рычагу корректора и входит в контакт с минутным колесом. Это позволяет колесам установочного механизма перемещать часовую и минутную стрелки, а также поворачивать... Если эта пружина не установлена ​​должным образом рядом с концом коромысла, скользящая шестерня не может функционировать должным образом. Перемычка установочного рычага выполняет несколько различных функций. Синяя стрелка показывает перемычку. Она фиксирует верхний штифт установочного рычага в трёх различных положениях. Красная стрелка указывает на рычаги, которые удерживают коромысло в скользящем колесе. Чёрная стрелка указывает на пружину, которая прижимает установочный рычаг к платине. При нажатии на фиксатор штока для освобождения заводного вала именно она обеспечивает натяжение пружины, позволяя ему двигаться. вперед и назад. Зелёная стрелка указывает на пружину, которая удерживает ярмо под натяжением, когда скользящая шестерня находится в положении для завода. Это ярмо. Якорь управляет положением скользящей шестерни, когда она скользит вперед и назад по заводному валу. Его положение регулируется как рычагом корректора, так и рычагом настройки. Возможная неисправность заключается в том, что ярмо выходит из паза скользящей шестерни и попадает между ней и заводным колесом. Это может произойти из-за ослабления винта, удерживающего перемычку рычага настройки, или из-за изгиба самого ярма.