Инженеры разобрали батарею BYD Blade: результаты удивили австралийцев

📕 Мои честные руководства по автомобилям, пикапам и внедорожникам — купите правильный, а затем поддерживайте его в рабочем состоянии 👉 https://aussiemechanicgreg.com Сто четырнадцать ячеек, приклеенных так прочно, что потребовалось три дня и циркулярная пила, чтобы их извлечь. Вот что обнаружили в аккумуляторном блоке BYD Shark, когда компания Munro & Associates разрезала его. А немецкий университет обнаружил внутри самой ячейки нечто, что большинство людей понимают неправильно. Под моим последним видео вы задали правильный вопрос: какими они будут через пять, десять или пятнадцать лет, и что произойдет с батареей, когда она выйдет из строя? Я не проводил разборку ни одной из этих батарей, и сразу об этом говорю. Вот что обнаружили две команды, как долго, вероятно, прослужит батарея, что на самом деле обещает гарантия BYD, и четыре проверки, которые я бы провел перед покупкой подержанной батареи. Что я расскажу: Внутри аккумуляторного блока Shark (Манро): 114 литий-железо-фосфатных элементов, 365 вольт, 81 ампер-час, герметичные крепежные элементы, нагревательная решетка и клей Сюрприз на крышке: он охлаждается СВЕРХУ хладагентом для кондиционеров, и почему это делает ваш кондиционер частью батареи Внутри элемента (RWTH Aachen): он тяжелее, чем у Tesla, при той же энергии, но выделяет вдвое меньше тепла на единицу объема, и почему именно тепло губит батареи Сколько он прослужит: заявленные BYD 3000 циклов, расчеты для подключаемых гибридов и что показывают 22 700 реальных электромобилей о потере емкости Мелким шрифтом в гарантии: 8 лет или 160 000 км, до 70% емкости, и почему гарантия на батарею для внедорожника истекает примерно через пять с половиной лет Окончание срока службы: почему эту химию сложно использовать Почему стоит платить за переработку, и почему вторая жизнь в качестве хранилища для дома или фермы имеет больше смысла Четыре проверки перед покупкой подержанного аккумулятора, начиная с письменного описания состояния батареи ПРОВЕРКА ФАКТОВ: В ходе разборки батареи Shark компанией Munro & Associates (Munro Live, "Атака акулы! Разборка аккумуляторного блока BYD", представленная вице-президентом по технологиям Элом Стейером) было установлено, что батарея охлаждается хладагентом, имеет каналы охлаждения в верхней крышке, электрическую нагревательную решетку на элементах, герметизирующий клей по периметру и в центре, индивидуально инкапсулированные крепежные элементы, 114 литий-железо-фосфатных элементов Blade в двух модулях по 57 элементов, около 30 кВт·ч, 365 В постоянного тока и 81 А·ч, элементы были приклеены и удалены в течение трех дней путем разрезания корпуса батареи, шины, сваренные лазером, и плата BMS, соединенная с элементами контактами. BYD заявляет о емкости 29,58 кВт·ч для Shark 6. Кафедра PEM Университета Рейнско-Вестфальского технического университета Аахена опубликовала в журнале Cell Reports Physical Science (6 марта 2025 г.) результаты разборки элемента BYD Blade с элементом Tesla 4680: 160 Вт·ч/кг и 355 Вт·ч/л для Blade против 241 Вт·ч/кг и 643 Вт·ч/л для 4680, вдвое меньшие потери энергии на единицу объема при той же скорости заряда, графитовые аноды без кремния, многослойные электроды; в исследовании не измерялся срок службы, и исследованный элемент — это элемент LFP от Blade, а не конкретно от Shark. BYD утверждает, что Blade выдерживает более 3000 циклов зарядки, что составляет около 1,2 миллиона км. Исследование Geotab, охватившее более 22 700 электромобилей, показало среднюю потерю емкости аккумулятора на 2,3% в год, до 3% при интенсивной быстрой зарядке постоянным током мощностью более 100 кВт и около 1,5% при зарядке преимущественно переменным током; эти данные являются средними показателями по автопарку, а не данными Shark. Запас хода Shark 6 на электротяге по циклу WLTP составляет 85 км при зарядке постоянным током мощностью до 55 кВт. Гарантия BYD Australia на аккумулятор и приводной блок составляет 8 лет или 160 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше, при сохранении не менее 70% емкости. Литий-железо-фосфатный аккумулятор (LFP) не содержит никеля или кобальта; опубликованные исследования показывают, что повторное использование, как правило, более экономично, чем переработка данного химического состава. Опубликованных австралийских цен на замену аккумуляторного блока Shark 6 не существует. Цифры являются ориентировочными и могут меняться. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Общая информация и мое честное мнение — НЕ является консультацией по вопросам покупки, технического обслуживания, страхования или юридическим вопросам. Ни один из упомянутых здесь производителей, дилеров или ремонтных мастерских не обвиняется в каких-либо нарушениях, и ничто здесь не утверждает, что какое-либо транспортное средство или аккумулятор небезопасны или выйдут из строя. Срок службы аккумулятора зависит от использования, климата и зарядки. Уточните условия гарантии у производителя, запросите у дилера письменный отчет о состоянии аккумулятора и поручите квалифициро...