MRT H.I - MONAS Menuju 95% !! Tahun Depan SIAP UJICOBA & MIRIP DILUAR NEGERI ADA MALL BAWAH TANAH

#MRTJakarta #UbahJakarta #MRTJakartaFase2A #BundaranHI #StasiunMonas #StasiunThamrin #CP201 #CP202 #InfrastrukturJakarta #TransportasiPublik #Menuju2027 #PembangunanJakarta #StackedTunnel #TataKotaJakarta #ExtendedConcourse #UndergroundLifestyle #JakartaTOD (Transit-Oriented Development) #RuangPublikJakarta #InfoJakarta #JakartaUrban #WajahBaruJakarta #RuangKreatifJakarta #Jakarta2027 #MakinKeren #ExploreJakarta #TransportasiMasaDepan #AnakKereta #MRTUpdate Peta transportasi publik Jakarta tengah bersiap menghadapi babak baru. Berdasarkan data terbaru per pertengahan tahun 2026, pembangunan MRT Jakarta Fase 2A secara keseluruhan telah menyentuh angka hampir 61%, sedikit melampaui target perencanaan awal. Kabar baiknya, fokus utama pada Paket Kontrak 201 (CP201) yang membentang dari Stasiun Bundaran HI hingga Monas saat ini sudah mendekati tahap penyelesaian akhir dengan progres fisik mencapai 92,88%. PT MRT Jakarta (Perseroda) menargetkan rute krusial ini bisa mulai diuji coba (trial run) secara bertahap pada Juni 2027, dengan target operasional penuh untuk publik pada akhir tahun 2027. Di lapangan, intensitas pekerjaan beralih dari pengeboran terowongan—yang kini sudah tersambung sepenuhnya—menjadi penyelesaian arsitektural stasiun, instalasi MEP (mechanical, electrical, and plumbing), pembuatan akses masuk stasiun (entrance) di Thamrin, hingga proyek ambisius menyulap area bawah tanah Bundaran HI menjadi ruang multifungsi (extended concourse) interkonektif. Poin-Poin Penting Progres Terbaru Progres Fisik CP201 Maju Pesat: Paket CP201 (Stasiun Thamrin dan Monas) telah mencapai 92,88%, menjadikannya paket dengan progres paling signifikan di Fase 2A. Target Uji Coba Juni 2027: Operasional bertahap dari Bundaran HI hingga Monas ditargetkan siap melakukan uji coba pada pertengahan 2027 dan resmi melayani warga di akhir tahun 2027. Konstruksi Menembus Batas Bawah Tanah: Pekerjaan struktur utama stasiun bawah tanah sebagian besar telah rampung, kini berfokus pada penyelesaian detail interior, instalasi jalur rel (trackwork), dan sistem kelistrikan. Dua Proyek Integrasi Masif Pararel: Pembangunan fisik tidak hanya terjadi di dalam stasiun utama, melainkan merambah pada pembuatan entrance baru di sepanjang koridor Thamrin serta pengerjaan extended concourse di Bundaran HI. Penjelasan Detail Pekerjaan Lapangan 1. Pekerjaan Entrance Stasiun Thamrin Stasiun Thamrin dirancang menjadi salah satu stasiun terpanjang (sekitar 400 meter) karena berfungsi sebagai stasiun integrasi masa depan antara Lin Utara-Selatan (Fase 2) dan Lin Timur-Barat (Fase 3). Status & Aktivitas Konstruksi: Saat ini pengerjaan difokuskan pada pembangunan pintu masuk stasiun (entrance) baik di sisi barat maupun timur Jalan M.H. Thamrin. Salah satu fokus utama adalah pengerjaan Entrance 5 (di persimpangan Jl. M.H. Thamrin - Jl. Kebon Sirih depan Wisma Mandiri) dan Entrance 3 (di depan Bank Indonesia). Teknis Pekerjaan: Meliputi pembongkaran dinding penahan tanah sementara (retaining wall construction), pekerjaan tanah/timbunan, instalasi struktur beton untuk tangga dan eskalator, serta pembuatan menara ventilasi (ventilation tower dan cooling tower). Dampak Lalu Lintas: Untuk mengakomodasi pemindahan pagar kerja ke area trotoar dan badan jalan, rekayasa lalu lintas (traffic management) diberlakukan secara dinamis di sepanjang koridor Thamrin untuk menjaga kapasitas lajur kendaraan reguler dan TransJakarta tetap mengalir. 2. Pekerjaan Extended Concourse Stasiun Bundaran HI Proyek ini merupakan langkah nyata penerapan konsep Transit-Oriented Development (TOD) di pusat Jakarta, di mana area bawah tanah dimaksimalkan menjadi ruang publik dan komersial interkonektif dengan nilai investasi sekitar Rp148,2 miliar. Fungsi Area: Extended concourse ini akan menyulap ruang bawah tanah Bundaran HI menjadi area semi-mal atau ruang multifungsi. Area ini akan menghubungkan langsung Stasiun MRT Bundaran HI, Halte TransJakarta Bundaran HI, serta gedung komersial di sekitarnya seperti Plaza Indonesia dan Grand Indonesia. Progres & Target: Per Juni 2026, progres proyek yang dipimpin oleh PT Integrasi Transit Jakarta (ITJ) dan MITJ ini telah berada di kisaran 7,83%. Konstruksi dikebut agar bisa selesai pada pertengahan 2027, tepat saat Jakarta menyambut usia 5 abad. Detail Struktur Baru: Di area ini tengah dilakukan pekerjaan dinding bawah tanah, peninggian lantai, serta pemasangan plafon. Ruang multifungsi ini nantinya ditunjang oleh tiga entrance baru (dua di sisi barat jalan depan Hotel Pullman/Wisma Nusantara dan satu di sisi timur). Aksesibilitasnya dibuat ramah disabilitas, lengkap dengan tangga, eskalator, serta elevator (lift) yang terintegrasi ke pedestrian atas dan Halte TransJakarta. Source: ORI AI Assistance & MRTv Youtube Channel