Deutschland ersetzte 2022 sein Schiffshebewerk von 1934 – das alte arbeitet trotzdem weiter

Bei Niederfinow in Brandenburg stehen zwei Schiffshebewerke nebeneinander. Das alte von 1934, 60 Meter hoch und aus rund 14.000 Tonnen genietetem Stahl, sollte 2022 vollständig ersetzt werden. Im ersten Jahr danach fuhren trotzdem 3.497 Wasserfahrzeuge durch seinen Trog. Dieser Film erzählt, wie Preußen 1905 einen Großschifffahrtsweg von Berlin nach Stettin beschloss und der Erste Weltkrieg das für 1918 geplante Hebewerk stoppte. Wie 1934 das damals höchste Schiffshebewerk der Welt in Betrieb ging, mit einem Trog von 4.290 Tonnen an 256 Stahlseilen. Wie der Nachfolger 2009 begonnen wurde, 2013 fertig sein sollte und erst im Oktober 2022 eröffnete. Wie zehn Tage später ein Fahrgastschiff im neuen Trog festsaß und die Passagiere dort aussteigen mussten. Und welcher Satz in einer Pressemitteilung festlegt, wie lange das alte Hebewerk noch laufen soll: bis die Gewährleistung für das neue ausläuft. Das ist die Geschichte eines Ersatzes, der nicht ersetzt. Und es ist nicht das erste Mal in Niederfinow: Schon die Schleusentreppe lief nach 1934 noch 38 Jahre neben dem Hebewerk weiter. Bist du als Binnenschiffer oder mit dem Sportboot durch Niederfinow gefahren, durch das alte oder das neue Hebewerk? Oder hast du an einem der beiden gearbeitet? Schreib es in die Kommentare. #Niederfinow #Schiffshebewerk #Brandenburg #OderHavelKanal #Binnenschifffahrt #Baugeschichte #Infrastruktur #Ingenieurbaukunst