Капитальный ремонт двигателя мотоцикла Honda 305: установка корзины сцепления и маслоотражателя

Давайте продолжим работу над двигателем Honda 305. Мы устанавливаем корзину сцепления и маслоотражатель на CB77 Super Hawk! ПРИМЕЧАНИЕ: шайба на маслоотражателе устанавливается снаружи, а не внутри. Видео с обновлением находится в плейлисте. О Honda CB77 Super Hawk из Википедии https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CB77 CB77, имея объем всего 305 куб. см, обладал относительно большим двигателем по сравнению с большинством других японских мотоциклов того периода, хотя его характеристики могли соперничать с гораздо более крупными мотоциклами из других стран.[5] Он быстро завоевал репутацию надежного мотоцикла и был оснащен такими удобствами, как электрический стартер.[3] Двигатель CB77 отличался от двигателя туристической версии C77 тем, что шатунные шейки коленчатого вала располагались на расстоянии 180 градусов друг от друга.[источник не указан] Это обеспечивало более плавную работу двигателя на высоких оборотах, но из-за последовательности зажигания, когда один рабочий ход следовал за другим, звук двигателя звучал «плоско» и «на низких оборотах».[источник не указан] CB77 был создан на основе опыта Honda, полученного в гонках Гран-при, и значительно отличался от предыдущих моделей. Он имел стальную трубчатую раму вместо штампованных рам более ранних моделей Honda[5] и телескопическую переднюю вилку.[1] Двухцилиндровый двигатель, самый большой из доступных на тот момент в Honda, был неотъемлемым элементом конструкции мотоцикла, обеспечивая жесткость рамы без нижней трубы и способный развивать 9000 об/мин. Он мог разгонять мотоцикл до скорости более 100 миль в час; так же быстро, как британские двухцилиндровые двигатели с большим рабочим объемом, и с высокой надежностью. Журнал Cycle World протестировал его среднюю максимальную скорость в обоих направлениях на отметке 168,3 км/ч (104,6 миль/ч), а время прохождения 1/4 мили (0,40 км) составило 16,8 секунды, достигнув скорости 83 миль/ч (134 км/ч).[2] Автор Аарон Франк назвал его «первым современным японским мотоциклом... который заложил основы мотоциклов, которые мы используем и сегодня, спустя более сорока лет».[5]: 59