日本の飛行機は来なかった — 1985年テヘランの日本人215人を救ったのは、95年前の「恩」だった #歴史 #日本史 #トルコ #エルトゥールル号 #テヘラン邦人救出
時代の爪痕
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日本の飛行機は来なかった — 1985年テヘランの日本人215人を救ったのは、95年前の「恩」だった #歴史 #日本史 #トルコ #エルトゥールル号 #テヘラン邦人救出
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1985年3月、イラン・イラク戦争のさなか。
イラクは「48時間後、イラン上空を飛ぶ飛行機は民間機でも攻撃する」と予告しました。
首都テヘランの空港には、日本人215人が取り残されます。
日本の飛行機は、来ませんでした。
迎えに来たのは、トルコ航空の飛行機でした。しかもトルコは、自分の国の人より日本人を先に乗せたのです。
その理由は、95年前にありました。
1890年9月16日の夜、和歌山県串本町・紀伊大島の沖で、オスマン帝国の軍艦エルトゥールル号が台風に遭い沈没。
587人が亡くなり、69人が島の人々に救われました。
台風で漁に出られず、蓄えもわずかだった村の人たちは、非常用の鶏まで差し出したといいます。
そして、この話を95年間語り続けていたのは、助けた日本ではなく、助けられたトルコの側でした。
恩は国ではなく、人が覚えて、人が返すものなのかもしれません。
■ チャプター
0:00 イントロ — 日本の飛行機は、来なかった
1:32 1985年3月、テヘラン
3:32 日本の飛行機は、なぜ来なかったのか
5:34 乗れなかったトルコ人
6:52 古い船の、長い旅
9:32 1890年9月16日の夜
11:00 樫野の人々
12:44 比叡と金剛
14:04 ひとりでイスタンブールへ
15:42 3月19日、空港
16:58 覚えていたのは、どっちか
18:20 恩は、続いた
19:16 終わりに
■ 動画に入れなかった数字
・エルトゥールル号 1863年進水の木造フリゲート艦 / 1889年7月14日イスタンブール出港 → 1890年6月7日横浜着 / 6月13日に明治天皇に謁見
・遭難 1890年9月16日 夜9時ごろ 樫野埼沖の岩礁(船甲羅)/ 死亡・行方不明 587人 / 生存 69人
・生存者は9月21日にドイツ砲艦ウォルフで神戸・和田岬へ / 比叡・金剛で送還し 1891年1月2日にイスタンブール入港
・時事新報の義援金 4,000円以上 / 山田寅次郎が2年かけて集めた義捐金 5,000円(1892年4月にイスタンブールへ)
・1985年3月17日 イラクが撃墜を予告(期限 3月19日 夜8時半)/ テヘランの日本人 450人以上 / 他国機に約200人 / 残った215人をトルコ航空機2機が救出
・救援機に乗れなかったトルコ人 約500人は車で脱出
・2011年 東日本大震災 トルコの救助チーム32人が宮城県利府町を拠点に約3週間活動(海外の救助チームで最長)
・1994年11月 自衛隊法改正(在外邦人等の輸送)
■ 補足
・救援機の離陸時刻は資料によって異なります(機長の証言では期限の約3時間前、串本町の説明では約1時間前)
・森永堯さんとオザル首相、オザル首相の言葉のやりとりは、記録に残る依頼と決定を短くまとめた再現です
・駐日トルコ大使の言葉は、ネジアティ・ウトカン元大使の発言として広く紹介されているものです
・映画『海難1890』(2015年)は、野村豊大使がトルコ側に働きかけて救援機の派遣が決まったという筋書きですが、野村元大使本人はそうした主張をしていません
・死亡・行方不明者の数や遭難の日付は資料によって差があります(英語資料では9月18日深夜とするものもあります)
・山田寅次郎が日露戦争のときにロシア艦艇の通過を知らせたという話は、影響が限定的だったとする研究もあります
・「トルコ人の乗客が文句を言わなかった」などの話は、確認できなかったため動画では扱っていません
・AI生成画像(再現)を一部に使用しています
■ 出典
串本町「日本とトルコの絆をつないだ物語」/ 外務省「エルトゥールル号遭難事件 ―日本・トルコ交流のはじまり―」/ 公益財団法人 日本交通公社 特集「エルトゥールル号遭難事件130年」/ Milliyet紙 2006年1月12日(東京外国語大学 中東報道翻訳)/ 森永堯『トルコ 世界一の親日国』(明成社 2010年)/ NPO法人「エルトゥールルが世界を救う」/ nippon.com「日本とトルコ 外交関係樹立100周年」/ 宮城県総合教育センター 道徳教材「海と空 ―樫野の人々―」/ 参議院 調査室「在外邦人等の輸送に係る自衛隊法の一部改正」/ Wikipedia(エルトゥールル号遭難事件・山田宗有・Ottoman frigate Ertuğrul)
画像 : Wikimedia Commons(パブリックドメイン・CC0 ほか)
・Akiyama Saneyuki 1916.jpg — Meracritus(CC BY-SA 4.0)
・Bust of Mustafa Kemal Atatürk in Kushimoto / Exterior・Interior of Turkish Memorial and Museum — Motokoka(CC BY-SA 4.0)
・Tehran, Azadi Tower — Laurens R. Krol(CC BY 4.0)
・Elburz mountains, Iran 1974 — Dick Gilbert(CC BY 2.0)
・Kushimoto-toruko-ireihi — Si-take.・Los688(CC BY-SA 3.0)
・Kii oshima zenkei / Kii oshima turkey ship crash001 — Opqr(CC BY-SA 3.0)
・Japan Air Lines Boeing 747-246B — FotoNoir(CC BY-SA 2.0)
・Kashinozaki Lighthouse — Douglas Perkins(CC BY 4.0)・hiroaki from Tokyo(CC BY 2.0)
・The Japanese Cruiser Kongo in Istanbul 1891 — World Imaging(CC BY-SA 3.0)
・Umikongo Kushimoto — 663highland(CC BY 2.5)
・Airbus A330-203 TC-JNC "Kushimoto" — André Gerwing(CC BY-SA 4.0)
・Mehrabad Airport — Shahram Sharifi・Amin Nouabahr・Chrisrabinson(CC BY-SA 4.0)
・Turgut Özal — World Economic Forum(CC BY-SA 2.0)・European Communities / Christian Lambiotte(CC BY 4.0)
・Turkish Airlines DC-10 — Airportnuernberg(CC BY-SA 3.0)・Tim Rees(GFDL 1.2)
・2011 Tōhoku earthquake and tsunami damage — Cp9asngf(CC BY-SA 3.0)
・Topkapı Palace — A.Savin(FAL)
地図・空中写真 : NASA GIBS(パブリックドメイン)/ Sentinel-2(Copernicus・編集・加工)/ 出典 : 国土地理院 シームレス空中写真(編集・加工して使用)
映像(CC BY):
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効果音 : Wikimedia Commons — Civil-defense-siren-waver(パブリックドメイン)/ Jet airliner overhead(CC BY-SA 4.0)/ Storm en regen - Raaphorst(CC BY-SA 3.0)/ Knocking on door(CC BY-SA 4.0)