33 Motores Más Viejos Que Tu Abuelo, y Todos Siguen Funcionando

Motores más viejos que tu abuelo, y todos y cada uno de ellos sigue funcionando. Algunas de estas máquinas pasaron cincuenta años sin que nadie las tocara. Otras nunca dejaron de trabajar. Desde el doble diésel de un tanque Sherman hasta un gigante de vapor de triple expansión que empuja el agua de Londres cuesta arriba, estos motores se construyeron antes de que la mayoría de nuestras familias tuviera coche, y hoy siguen arrancando. Recorremos los radiales de aviación, los diésel marinos, los motores estacionarios de gas y los monstruos de vapor que sobrevivieron, y vemos por qué cada uno se construyó como se construyó, y por qué sigue girando mucho después de que desapareciera la fábrica que lo fabricó. Motores en este vídeo: 1. Motor del tanque Sherman GM 6046: dos diésel 6-71 unidos entre sí para mover un tanque de treinta toneladas. 2. Motor diésel Sulzer de 1929: diésel marino suizo de los años en que el diésel todavía tenía que demostrar su valía en el mar. 3. ASh-62: radial de nueve cilindros refrigerado por aire, que aún hoy vuela en el biplano An-2. 4. SKL Els 6VD 18/15 AL-1: diésel de la Alemania del Este construido para durar más que el suministro de repuestos. 5. Motor de tanque Rolls-Royce Meteor: un Merlin sin compresor, par motor en lugar de altitud. 6. Viejo motor diésel negro: sin placa, sin número de modelo, sin fabricante que nadie recuerde, y todavía girando. 7. Motor diésel Polar T3K, 1910: el diésel marino de los talleres Atlas de Suecia, de giro lento e inversión directa. 8. Pratt and Whitney R-4360: veintiocho cilindros en cuatro filas, el motor al que los mecánicos llamaban la mazorca. 9. Motor de gas National: motor británico de gas de ciudad donde el volante hace el trabajo de verdad. 10. NWM RHS518A: motor de fabricación neerlandesa que se pasó la vida moviendo bombas y generadores. 11. Gran máquina de vapor triple de Kempton Park: mil toneladas de hierro que aprovechan el mismo vapor tres veces seguidas. 12. Motor de gas La Vergne: distribución a la vista, de una época en la que los motores se hacían para mirarlos, no para esconderlos. 13. Motor Gardner: la leyenda del bajo consumo de Manchester, montada en autobuses y barcazas para carreras de cincuenta años. 14. Fairbanks Morse: fuerza motriz para granjas sin electricidad y sin un mecánico en cincuenta kilómetros a la redonda. 15. Curtiss-Wright R-3350: el motor de dieciocho cilindros del B-29 que estuvo a punto de acabar con el programa a base de incendios. 16. Deutz MAH 711: un cilindro, refrigerado por aire, sin radiador y sin nada que se pueda congelar. 17. Detroit Diesel 12V149: V12 de dos tiempos sobrealimentado que chilla en vez de rugir. 18. Motor de gas Otto: el antepasado de 1876 de todos los motores de cuatro tiempos que existen. 19. Deutz MKH 260: motor estacionario hecho para servicio continuo, semanas enteras al mismo régimen. 20. MTU 12V396: diésel compacto de alta potencia para patrulleras, automotores y generadores de emergencia. 21. Motor de gas Snow de 1917, 600 caballos: un compresor de gasoducto del tamaño de una casa pequeña. 22. Locomotora de carretera Case 150: solo se construyeron nueve, no sobrevivió ninguna, y esta se rehízo a partir de los planos originales. 23. Fairbanks Morse de 3 cilindros: tres cilindros para dar corriente estable, sin parpadeos. 24. Motor ferroviario Hall-Scott de 6 cilindros: gasolina de alta potencia cuando todos los demás se pasaban al diésel. 25. Motor diésel Allen 6S37: seis en línea fabricado en Bedford para barcos y centrales eléctricas, diseñado para repararse a fondo sin moverlo del sitio. ¿Cuál te ha sorprendido más? ¿Y conoces algún motor antiguo que siga funcionando cerca de ti? Cuéntanoslo en los comentarios, los leemos todos. Si te gusta el hierro viejo que se niega a morir, dale a me gusta y suscríbete para no perderte el próximo. Pronto, más motores clásicos, vapor y arranques en frío. Aviso legal: Este vídeo se ha creado únicamente con fines de entretenimiento y divulgación. No estamos afiliados, patrocinados ni respaldados por ningún fabricante, museo, propietario o marca que aparezca aquí, y todos los nombres, logotipos y marcas registradas siguen siendo propiedad de sus respectivos titulares. Los datos históricos, las fechas, las designaciones de modelo y las especificaciones se presentan según nuestra investigación y pueden variar entre fuentes, así que tómalos como punto de partida y no como referencia definitiva. Los motores y la maquinaria antiguos pueden ser extremadamente peligrosos. Nunca intentes arrancarlos, repararlos ni manejarlos sin la formación adecuada, el equipo correcto y todas las medidas de seguridad. #MotoresAntiguos #MaquinariaClasica #RestauracionDeMotores Para asuntos de derechos de autor, contactemos en: techonlymanager@gmail.com