首條行駛忠孝橋的市區公車？｜浴火重生，蘆洲重劃區的當紅炸子雞｜從台北橋到忠孝橋，起死回生的14路｜交通大小事

歡迎點閱～～ 裡面有很多交通的故事與寶藏喔！ ✅交通大小事Youtube：   / @trafficeverything   ✅交通大小事粉絲團：  / trafficeverything   ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 三重發展的時間很早，四、五零年代人口不斷增加，離台北市近，當地買房又便宜，在這段時間也增加了不少公車路線，1950年，原本的「2甲」線公車，沿著台北橋，延伸至三重地區，起點約略今日的大同路口位置。 1952年，「2甲」線公車終於有了自己的編號14，1960年再延伸至菜寮，行駛至台北車站折返，14路是三重早期的路線之一，路線較短，是當時重新路上最快到台北車站的路線，每3、5分鐘就一班車，搭乘的人次非常踴躍。 忠孝橋於1981年通車，短暫紓解中興橋、台北橋的車流量，從此三重進入台北市區終於有了較快的選擇，同時台北市公車處也新闢14路副線，菜寮－重新路－忠孝橋－台北車站，初期僅尖峰行駛，生意越來越好，才改成常態性行駛，此時正線的班次也驟減。 然而，處於高峰的14路，在1997年迎來一次危機，菜寮站的地主與台北市公車處談不攏，不願再續租給台北市公車處，14路的車輛差點「流落街頭」，班次不穩無法正常發車。 之後14路正、副線沿著三民街、中正北路延長至蘆洲站發車，與508黃、274同站，不必擔心停車的問題，但這時的14路班次已經不像以往密集，客源逐年減少。 直到2000年，14路忠孝橋副線升格正線，特別的是號碼仍舊是綠色不變，原本行經台北橋的正線獨立新號碼【526】，撐不到數個月後就停駛，只剩下忠孝橋的路線苟延殘喘。 幸好，公車處民營化改組後，大都會客運看見蘆洲重劃區的人口密度高，決定將14路改經蘆洲市區、重劃區一圈，想不到這一改，就讓這條線翻了10倍的營收，捷運蘆洲線通車後，不僅沒有影響原有客源，還多撈了轉乘捷運的短途客，讓14路完全起死回生。 至今14路轉型成功，成為蘆洲重劃區住戶最仰賴的路線，方便接駁至蘆洲站轉乘捷運之外，也是到台北車站最快的選擇。 #三重 #蘆洲 #捷運 #捷運蘆洲線 #台北車站 #大都會客運