Почему Америка построила «Айовы» со скоростью 33 узла: те самые 4 корабля

Посмотрите на фотографию линкора USS Iowa сверху. Длинный и узкий, нос как нож, почти 900 футов длины корабля и всего около 108 футов в ширину. Большинство людей видят орудия. На самом деле они видят требования к скорости, установленные в 1938 году для четырех японских кораблей, заложенных до Первой мировой войны. Линкоры Iowa были построены для развития скорости в тридцать три узла, и причина этому была определена. «Конго» и три её сестры — «Хиэй», «Харуна» и «Кирисима». Первый из них был спроектирован британской фирмой в Барроу-ин-Фернесс. Все четыре были перестроены дважды, и к 1940 году они могли развивать скорость около тридцати узлов, на девять узлов быстрее любого линкора в американской линии. Поэтому никто об этом не пишет, вот моя позиция. Планировщики не были глупцами. В 1938 году «Конго», развивающий скорость в тридцать узлов, действительно мог выбирать, когда сражаться с линией, движущейся со скоростью в двадцать один узел, и ни один американский крейсер не мог выжить, если бы его догнали. Тридцать три узла — это честный ответ на реальный пробел. Война просто не задала этот вопрос. Потому что вот что должно сильно расстроить любого, кто любит эти корабли. Все четыре «Конго» были потоплены до окончания войны. Ни один из них не был потоплен «Айовой». Что мы рассмотрим: Как Япония купила «Конго» у «Викерс» и больше никогда не покупала линейные корабли за границей Ютландские сражения и цена быстроходного корабля с тонкой броней Годы ​​заключения договора, «Хиэй» был переоборудован в учебный корабль, и его перестройка, в результате которой он получил свою башню, а также прототип мостика «Ямато» Военный план «Оранж», стена орудий со скоростью 21 узел и пробоина, которую в ней пробил корабль со скоростью 31 узел Оговорка об эскалации тоннажа от марта 1938 года и десять тысяч тонн, которые она открыла Генеральный совет адмирала Харта и два проекта, боровшиеся за эти тонны Почему шесть дополнительных узлов стоили примерно 80 тысяч дополнительных лошадиных сил и почти 2400 тонн веса корабля Шлюзы Панамского канала и почему корпус был удлинен, потому что он не мог быть широким Путаница с барбетами между двумя бюро, из-за которой «Айова» получила орудие Mark 7 Бронирование, созданное для защиты от 2240-фунтового снаряда на корабле, стреляющем 2700-фунтовый Заявление о 35-узловой скорости, история «Ямато» и то, что на самом деле подтверждают данные Гуадалканал: «Хиэй» уничтожен авиацией, «Кирисима» разбита 16-дюймовыми орудиями Вашингтона, управляемыми радаром «Трук» и эсминец «Новаки», которому удалось ускользнуть Залив Лейте, поход Хэлси на север, «чудеса света» и единственный корабль, пойманный быстроходной группой «Силион», «Эли Райх» и единственный линкор, потопленный американской подводной лодкой «Харуна» в Куре и как скорость, приобретенная в 1912 году, позволила «Айовам» оставаться на службе до 1991 года В цифрах ясно сказано: проектная цель составляла тридцать три узла. Более высокие скорости, часто упоминаемые в отчетах, получены для легкого корабля с малым запасом топлива и боеприпасов, и они оспариваются. «Айовы» не проектировались для борьбы с «Ямато»; их проект был утвержден в 1938 году, когда американская разведка сильно недооценила то, что скрывала Япония. Названной причиной высокой скорости были корабли типа «Конго», но требования были шире, чем просто наличие четырех корпусов. Во всем этом нет злодея. Флот планировал войну линкоров, а получил вместо этого войну авианосцев, войну подводных лодок, войну радаров и войну на истощение. А одно решение в Лейте отняло самые быстрые линкоры мира у того единственного места, где их скорость могла бы наконец-то иметь значение. В следующий раз, когда вы будете стоять на «Миссури» в Перл-Харборе, посмотрите на воду вокруг неё. Именно там медленная боевая линия, перед которой она должна была идти, была разрушена за одно утро. Напишите в комментариях, на палубе какого из четырех кораблей типа «Айова» вы ходили и где. И скажите мне вот что: если бы вы заседали в Генеральном совете в 1938 году, вы бы потратили эти десять тысяч тонн на скорость или на броню? Главы Четыре старых корабля и требование скорости в тридцать три узла Конго, Викерс и сделка по линейным крейсерам Ютландское сражение и цена скорости Договоры, перестройки и быстроходные линкоры 1940 года Линия боевого порядка в двадцать один узел и разрыв Оговорка об эскалации и десять тысяч тонн Скорость против брони на Генеральном совете Физика шести дополнительных узлов Панамский канал и длинный корпус Пробел в барбетах и ​​орудие Mark 7 Броня, построенная для неправильного снаряда «Монтана» и что на самом деле думал ВМФ Три истории, которые нуждаются в исправлении Строительство «Айов» в условиях меняющегося мира Перл-Харбор и конец линии боевого порядка Гуадалканал: Хиэй и Киришима Проверка быстроходных авианосцев Трук и эсминец, которому удалось ускользнуть Залив Лейте и чудеса света Морской лев топит «Конго» Харуна в Куре Четыре корабля, четыре убийцы, нет Айова Почему скорость помогл...