Ford Super Duty 2023 — самый «суперский» Super Duty в истории | Обзор F-250, F-350, F-450

Благодаря максимальной буксировочной способности в 40 000 фунтов, грузоподъемности чуть более 8000 фунтов (хотя и не в одном и том же грузовике), крутящему моменту в 1200 фунт-футов и 10-ступенчатой ​​автоматической коробке передач, Ford Super Duty 2023 года (F-250, F-350 и F-450) официально является самым большим и мощным пикапом в Америке. Пока, конечно, GM или RAM не скажут: «Подержите мое пиво», что, как мы все знаем, обязательно произойдет… Пока мы ждем еще более впечатляющих цифр, давайте разберемся, что вам нужно знать, если вы выбираете пикапы грузоподъемностью 3/4 и 1 тонна в Америке. Начнем с двигателей. Ford отказался от 6-ступенчатой ​​коробки передач во всех моделях и добавил новый базовый двигатель — 6,8-литровый бензиновый V8, созданный на базе 7,3-литрового. Он будет дешевле и, вероятно, обеспечит немного лучшую экономичность (тестирование EPA в этом весовом классе не требуется, поэтому мы не можем сказать наверняка). Мощность составляет 400 л.с. / 445 фунт-фут, что близко к показателям 430 / 485 у 7,3-литрового двигателя, но кривая крутящего момента не такая ровная. Затем у нас есть 6,7-литровый дизель, который предлагается в двух вариантах мощности: 475 л.с. / 1050 фунт-фут или безумная модель на 500 л.с. с 1200 фунт-фут при 1800 об/мин (пиковая мощность достигается примерно при 2800 об/мин). Оказывается, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, устанавливаемая на 7,3-литровый и 6,7-литровый двигатели прошлого года, справляется со своей задачей, поскольку в трансмиссию 10R140 не было внесено существенных изменений для увеличения крутящего момента. Как добиться максимальных показателей буксировки и грузоподъемности? Легко: базовые комплектации соответствующих моделей. Максимальная грузоподъемность достигается в заднеприводных F-350 DRW в базовых комплектациях, а максимальная буксировочная способность — в заднеприводных F-450 DRW в базовых комплектациях. Далее это скользящая шкала, зависящая от уровня комплектации, полного или заднего привода, размера кабины, длины кузова и т. д. Например, в F-350 Platinum с большой кабиной, мощным дизельным двигателем и полным приводом грузоподъемность может снизиться примерно до 5000 фунтов. Итак, как он ведет себя на дороге? Как чемпион, даже с 40 000 фунтами груза на задней оси. Ford провел мероприятие на своем полигоне в Мичигане, чтобы те из нас, у кого нет водительских прав категории А, могли протестировать тяжелые буксировочные автомобили на крутых подъемах. Даже с 40 000 фунтами груза на 7% подъеме F-450 без проблем справлялся с нагрузкой и даже разгонялся до скорости движения по шоссе. Однако очевидно, что это передовой случай, поскольку большинство продаж Super Duty, вероятно, приходится на модели F-250, которыми управляют люди, которым по закону запрещено буксировать прицепы весом от 10 000 до 15 000 фунтов. Именно в этом диапазоне веса прицепа 10-ступенчатая автоматическая коробка передач по-настоящему раскрывает свой потенциал, независимо от выбранного двигателя. Равномерно распределенные передаточные числа и широкий диапазон от 1 до 10 означают, что всегда найдется подходящее передаточное число для подъема в гору или контроля скорости на спуске. При весе 19 500 фунтов на задней оси 7,3-литровый бензиновый двигатель и 6,7-литровый дизель без проблем поддерживали скорость как на ровной дороге, так и при замедлении на том же 7-процентном уклоне. При весе 40 000 фунтов мне иногда приходилось прибегать к тормозам, чтобы не сбиться с 80 км/ч, но это происходило гораздо реже, чем я ожидал. А что насчет остального? Это то, чего и следовало ожидать от грузовика Ford. Интерьер представляет собой вариацию на тему Ford с множеством заимствованных деталей от F-150, хотя и без складной рабочей поверхности в топовых комплектациях, что кажется странным. Массажные сиденья удобны, доступна мощность 2,4 кВт 120/240 В, а бортовые весы Ford доступны практически во всех комплектациях для обеспечения безопасности. GM Silverado и Sierra 2500 и 3500 составляют серьёзную конкуренцию Ford Super Duty для большинства покупателей. Дизельный двигатель GM отличается хорошей динамикой и аналогичной топливной экономичностью, GM также предлагает 10-ступенчатую автоматическую коробку передач (хотя и не для всех двигателей), а новейший интерьер GM — это настоящий успех. RAM, с другой стороны, остался позади. Вместо того чтобы в прошлый раз перепроектировать свои 3/4-тонные и 1-тонные грузовики, мы получили серьёзное обновление. В результате получилась смесь старого и нового в интерьере, сиденья ниже среднего уровня комфорта, и RAM — единственный, кто до сих пор использует 6-ступенчатую коробку передач в паре со своим дизельным двигателем. Безусловно, 6-ступенчатая коробка передач Aisin и двигатель Cummins имеют безупречную репутацию, но 10-ступенчатые коробки передач Ford и GM, а также дизельные V8 просто лучше в управлении, буксировке и перевозке грузов. Что вы думаете? Оправдал ли Super Duty ваши ожидания, или Ford что-то упустил? Присоединяйтесь к этому каналу,...