Кто финансирует Индийские железные дороги? 40 лет, 5 трлн рупий, нулевая доля проблемных кредитов...

Новые пути, новые поезда, новые вагоны, электрификация на 99,6%. Откуда же берутся деньги на всё это? Большинство людей никогда не слышали об Индийской железнодорожной финансовой корпорации (IRFC). Тем не менее, более 80% вагонов и локомотивов, приобретенных Индийскими железными дорогами с 1986 года, были куплены на деньги IRFC, и поезда, на которых вы путешествовали, в том числе Rajdhani, Shatabdi и Vande Bharat, до сих пор числятся на балансе IRFC. В этом эпизоде ​​ведущий Рахул Макин беседует с г-ном Маноджем Кумаром Дубеем, председателем и генеральным директором IRFC, чтобы объяснить невидимый финансовый механизм, стоящий за Индийскими железными дорогами. Что мы обсуждаем: Как был создан IRFC в 1986 году и почему модель лизинга была построена именно так Почему балансом в 5 триллионов рупий управляет команда всего из 70 человек Нулевой уровень невозвратных кредитов и как это позволяет IRFC брать кредиты дешевле, чем конкуренты Что произошло в 2023 году, когда Индийские железные дороги перестали нуждаться в деньгах IRFC, и как родился IRFC 2.0 Финансирование метрополитена, скоростных железных дорог, коридоров для высокоскоростных поездов и выделенных грузовых коридоров Ожидаемые инвестиции в железнодорожную инфраструктуру в размере 20 триллионов рупий в течение следующих 5-10 лет Роль IRFC в возобновляемой энергетике и цели на 2030 и 2050 годы ______________________________________________________________________ Больше подобных подкастов смотрите на https://www.htsmartcast.com/ Подписывайтесь на нас в Instagram:   / htsmartcast   Ставьте лайк на нашей странице в Facebook:   / htsmartcast   Напишите нам в Твиттере: https://x.com/HTSmartcast Найдите нас в LinkedIn:   / ht-smartcast