Новый метод дорожного строительства в Китае лишает всех дара речи!

Замена моста в центре Пекина, по которому ежедневно проезжает более 206 000 автомобилей, должна была занять 90 дней. Он был вновь открыт через 43 часа. Эта необычная замена — лишь один из примеров революции в дорожном строительстве, происходящей по всему Китаю, где инженеры переосмыслили всё: от способа строительства моста до того, как поддерживается его промерзание. История начинается с 70-летней асфальтовой ловушки: гравий и тонкий чёрный слой, рассчитанный на 20 лет, теперь разрушаются под тройным воздействием веса, воды и холода. Когда нагрузка на ось грузовика удваивается, повреждение дороги увеличивается в 16 раз — жестокая цифра, объясняющая, почему бюджеты на строительство дорог во всём мире находятся под угрозой. В ответ Китай прекратил строительство дорог на месте и начал их доставку. Теперь балки мостов изготавливаются на чистых площадках рядом с автомагистралями, пока движение транспорта не прекращается, а затем устанавливаются за одни выходные специально разработанными 1000-тонными транспортёрами, управляемыми лазерами и спутниковой навигацией с точностью до миллиметра. На Тибетском плато, где вечная мерзлота десятилетиями препятствовала строительству дорог, китайские инженеры применили термосифоны — герметичные тепловые трубки без движущихся частей, которые извлекают тепло из мерзлой земли и удерживают его в твердом состоянии, используя только законы физики. На скоростной автомагистрали из Пекина в Гонконг парк из 10 автономных машин, включая 20-метровый асфальтоукладчик и 13-тонные катки, обновил покрытие на 158 километрах, используя китайскую спутниковую систему Beidou, с точностью до нескольких сантиметров. В провинции Гуйчжоу тот же беспилотный парк строит совершенно новые скоростные автомагистрали, а поезда-заводы измельчают, перемешивают и укладывают старый асфальт за один проход. Датчики, заложенные внутри слоев дорожного покрытия, теперь круглый год сообщают о температуре, влажности и деформации, обнаруживая микротрещины до того, как они превратятся в выбоины. Китай, обладающий сетью скоростных автомагистралей протяженностью более 190 000 километров — большей, чем вся система межштатных автомагистралей США, — делает ставку на то, что дороги, которые охлаждают собственные фундаменты, прокладываются сами собой с орбиты и предупреждают о поломках, смогут превратить страну с самыми большими затратами на техническое обслуживание в мире в сверхдержаву.