НОВАЯ Toyota Camry 2027 — 54 мили на галлон это круто, но рулевое управление — огромный минус!

В 2027 году Toyota пошла на огромный, весьма спорный шаг: теперь каждый Camry, сходящий с конвейера, — это четырехцилиндровый гибрид, оснащенный системой Toyota Safety Sense 3.0. Добро пожаловать обратно на CB Auto News. Сегодня мы сядем за руль совершенно новой Camry 2027 года, чтобы выяснить, был ли отказ от легендарного V6 гениальным решением или огромной ошибкой. Хорошее, плохое и скучное: На бумаге стратегия Toyota выглядит невероятно умной. Вы получаете поразительный расход топлива в 54 мили на галлон в городе, просторный салон, в который без труда помещаются 7 чемоданов ручной клади, и великолепный новый 12,3-дюймовый дисплей, который наконец-то избавился от старого, неуклюжего программного обеспечения. Если вам нужен идеальный экономичный семейный автомобиль, это он. Но вот здесь все рушится для тех, кто действительно любит водить. Хотя электромоторы обеспечивают приятный рывок в 235 лошадиных сил, как только вы входите в поворот, иллюзия рушится. Рулевое управление совершенно невнятное и безжизненное. Ему полностью не хватает захватывающего, спортивного ощущения, присущего его главному конкуренту — Honda Accord. Более того, если вы начнете рассматривать комплектацию XSE с ее агрессивным стилем «спортивного седана», вы заплатите более 37 000 долларов за автомобиль, который выглядит как уличный гонщик, но управляется как прокатный. Итак, вот главная дилемма покупателя: готовы ли вы пожертвовать динамикой вождения и этой восхитительной мощностью V6, чтобы получить 54 мили на галлон (примерно 11,7 л/100 км) на ежедневных поездках? 👇 Дайте знать в комментариях: вы покупаете Camry с расходом 54 мили на галлон или Honda Accord с лучшими ходовыми качествами? #toyota #toyotacamry