Volkswagen T-Roc 2026: me hago el dormido a 100 km/h… ¿consigue detenerse?

Me hago el dormido a 100 km/h para comprobar qué hace el Volkswagen T-Roc cuando el conductor deja de responder. El Emergency Assist comienza a lanzar avisos, acciona los frenos, activa los intermitentes de emergencia, hace sonar el claxon y termina deteniendo el coche. Pero esta no es una prueba convencional del Volkswagen T-Roc. También acciono el freno de estacionamiento eléctrico en marcha a unos 90 km/h, repito la maniobra dentro de una curva a 85 km/h y realizo una frenada fuerte cuando el coche ya está girando. El objetivo es comprobar cómo mantiene la estabilidad, cómo intervienen sus sistemas de seguridad y qué respuesta recibe el conductor. Además, reproduzco uno de los problemas más desconcertantes que he encontrado en sus asistentes: el Volkswagen T-Roc frena bruscamente marcha atrás porque interpreta que existe riesgo de colisión, aunque todavía queda una distancia considerable respecto al coche situado detrás. Estas son las cinco pruebas principales del vídeo: Emergency Assist con el conductor sin responder a 100 km/h. Frenada fuerte dentro de una curva. Freno de mano eléctrico accionado en recta a unos 90 km/h. Freno de mano eléctrico accionado en curva a 85 km/h. Frenado automático marcha atrás cuando todavía queda espacio. También os enseño una curiosidad del portón eléctrico: el sistema permite ordenar el cierre y alejarse para que el maletero baje automáticamente cuando detecta que nos hemos apartado del vehículo. El resultado deja una imagen muy clara del Volkswagen T-Roc. Su Emergency Assist despliega una secuencia completa de advertencias e intervenciones y consigue detener el coche. La frenada de emergencia y el freno eléctrico mantienen la estabilidad incluso cuando el vehículo está girando. Sin embargo, la intervención automática marcha atrás puede resultar demasiado brusca y anticipada. Aquí no me limito a enumerar el equipamiento. Compruebo qué hacen realmente los sistemas cuando llega una situación complicada. ⚠️ Estas maniobras no deben reproducirse. Los asistentes a la conducción trabajan dentro de unos límites y nunca sustituyen la atención ni la responsabilidad del conductor. Suscríbete a Nacho Torres Volante para ver más pruebas reales, análisis técnicos y contenidos de conducción y seguridad. #VolkswagenTRoc #TRoc #Volkswagen #EmergencyAssist #TravelAssist #FrenoDeManoElectrico #SeguridadVial CAPÍTULOS DEL VÍDEO 00:00 Me hago el dormido a 100 km/h 00:23 ACC, Travel Assist y Emergency Assist 00:55 El T-Roc detecta que no respondo 01:28 Frenazos, claxon y luces de emergencia 02:12 El coche consigue detenerse 02:41 El gran fallo al aparcar marcha atrás 04:18 Frenada fuerte en plena curva 05:00 Freno de mano eléctrico a 90 km/h 06:07 Freno de mano en curva a 85 km/h 07:04 El extraño cierre automático del portón Nacho Torres “Volante” es un canal de periodismo del motor con más de 15 años en YouTube y 25 años de experiencia en la prensa especializada. Aquí encontrarás pruebas de coches, comparativas de coches nuevos, análisis de SUV compactos y familiares, y todo lo relacionado con coches eléctricos, híbridos e híbridos enchufables. Hablamos de coches, conducción, y de cómo la movilidad cambia en España, Europa y el mundo. Y lo hago con la intención de que me entienda todo el que entre aquí, sepa o no de coches. Siempre con rigor periodístico y datos claros e intento que sea con buen humor, para que tú saques tus conclusiones al volante. Nacho Torres Volante: periodismo, sudor y alma.