Hyundai XG300 (Grandeur/Azera) 2001 года — MotorWeek Retro

«HIGH BLOW HYUNDAI LOWS» Третье поколение Grandeur продаётся как Grandeur XG, что отражает его внутренний код разработки. В Северной Америке и Японии он продавался как Hyundai XG. Первые два поколения, по сути, представляли собой переименованные Mitsubishi Debonairs, а третье поколение было полностью разработано Hyundai с использованием технического опыта первых двух поколений. Kia Opirus (Amanti в Северной Америке) использовал модифицированный вариант платформы Grandeur/XG. После этого поколения Hyundai разработала следующее поколение самостоятельно, с нуля, используя технологии, накопленные в предыдущих поколениях, что позволило экспортировать XG за пределы Южной Кореи без юридических проблем. Используя роскошный имидж, название XG позже было применено и к Hyundai Trajet, который использовал ту же платформу, что и Grandeur XG. XG300 XG300 дебютировал в 1999 году с 3,0-литровым двигателем Sigma V6. Он выпускался с 2001 по 2003 год и продавался под маркой XG30 в Европе и Азии. 2,5-литровая модель XG25 также продавалась в некоторых странах, в том числе во Франции. В США XG300 с 3,0-литровым двигателем V6 был доступен только для 2001 модельного года. Комплектация «L» включала подогрев передних сидений, лампы для чтения на задних сиденьях, двухпозиционное сиденье водителя с функцией памяти и наружные зеркала, электролюк, стереосистему Infinity AM/FM/CD/кассетный магнитофон с 6 динамиками, рулевое колесо с отделкой под дерево, электрохромное зеркало заднего вида со встроенным трёхканальным устройством открывания гаражных ворот, совместимым с HomeLink, и систему помощи при парковке, которая автоматически опускала двойные наружные зеркала при включении задней передачи. В качестве опции предлагались автоматический электронный климат-контроль, электролюк в базовой комплектации и CD-чейнджер на восемь дисков в багажнике для комплектации L. Характеристики Разгон: 0–60 миль/ч (96 км/ч) за 9,8 секунды Максимальная скорость: 214 км/ч (133 мили/ч) Мощность: 181 л.с. (135 кВт) SIGMA V6 ‎@RetroCarReviews ОБЗОРЫ И ДОРОЖНЫЕ ТЕСТЫ РЕТРО-АВТОМОБИЛЕЙ