【セルモーター交換/スズキ/ワゴンRスティングレーDI/直噴ターボ/MH22S･MH21S/K6A】グレードの違いで作業難易度に変化が！純正リビルト品ではなく格安社外新品を使用しました！CAR-L発！

#中古車 #mh22 #修理 皆さんお疲れ様です、CAR-L/カーエルです。 動画をUPしました本日、今年に入ってから初の気温30度超え、夏日となっています。 いよいよ夏の到来がそこまで来ているわけですね～ とはいっても、これからはあの梅雨シーズンに・・・ 梅雨の季節は洗車のタイミングを見失うので、個人的には苦手な頃合いでもありますが・・・。 それでも水不足になるのは更に深刻なので、これもまた必要不可欠ですが。 さて今回の動画ですが・・・ 結論から申しますと「セルモーター交換」の作業風景をお届けします。 何故交換するに至ったかというと・・・ ・エンジン始動時に「ヒュ～ン」という音が生じている こうなると、セルモーターの寿命が近いわけです。 該当車輌 メーカー：スズキ　SUZUKI 車種：ワゴンＲスティングレー グレード：DI　（直噴ターボモデル） 型式：MH22S セルモーター純正品番：31100-75F02 今回の作業を実施するにあたり、いつものように事前情報収集を経ております。 その際、様々な情報が上がってきておりましたが、観る所によっては全く違う事が記載してあったり、作業順序も異なっていたり、錯綜している状態でした。 また、私の見解として、意外にも今回作業を実施するグレードに適合した情報量が非常に乏しいという事。 改めて考えてみると、そもそも「直噴ターボモデルのDI」というモデル自体の流通量が少ないという事実。 市場に出回っているのは、NAモデルか通常ターボ、Mターボです。 だからこそ、この直噴ターボの作業に対する情報は少ないわけですよね。 今回初めての作業となりましたが、撮影やついでに清掃等を実施して、約3時間ほどの所要時間となりました。 総じて、外す部品点数も多く、予想通りにセルモーターを摘出するのもひと苦労・・・。 ただ、出来ない作業ではないと感じます。 とにかく根気が大切！ セルモーター交換にあたり、本当はいつものように純正リビルト品を使う予定でした。 ただ、この純正リビルト品は、交換前の車両に取り付けているコアを返却しないといけないというルールがあります。 しかもそこには返却期限も設定されていまして・・・。 タイムリーに作業が出来るかという不安もあり悩んでいたところ、今回使用した部品に出会いました。 それが所謂「社外新品」です。 価格も格安、それでいてコアの返却は不要。 非常に有難い存在です。 動画内では一通りの手順をフォローしておりますので、是非ご参考になれば幸いです。 CAR-L/カーエルでは、特に店頭販売での在庫車紹介を中心に、車に関する動画を発信しております。 どちらかと言えば、専門的な内容は触れておらず、一般消費者側の目線に合わせて、分り易くお伝えしております。 また、当チャンネルではお馴染みの「カエルン」が、その独特な言い回しや雰囲気で動画に参加しておりますので、是非こちらも併せてお楽しみください！ 『音楽：魔王魂』 『音楽：DOVA-SYNDROME shimtone』