United 232 : Pluie de métal à Sioux City

Le DC-10 avait 3 circuits hydrauliques et aucun secours mécanique pour les commandes de vol. Chaque circuit est alimenté par 2 pompes montées sur chacun des 3 moteurs. Le système était considéré tellement sûr, que jamais de l’histoire de l’exploitation de cet avion de ligne il ne devait tomber en panne. Pourtant, le 19 juillet 1989 cet accident impossible sur le papier eut lieu. Le réacteur numéro 2 du DC-10 explosa (panne non contenue) envoyant du métal percer la carlingue de l’avion. Les 3 circuits dits indépendants passaient tous au même endroit. Leurs tubes ont été sectionnés et les 3 circuits se vidèrent en quelques secondes privant les pilotes de tout moyen de contrôle sur l’appareil. 296 vies étaient en jeu. Documents: Recherches de la soufflance du A380 d'Air France (perdue en 2017). Document BEA avec images: https://aldo-sterone.com/aviation/Air... Discussion NASA au sujet du crash United Airlines 232 https://aldo-sterone.com/aviation/Uni... Attributions et Crédits : All images are used in good faith and attributed whenever the attribution information is available. They are all used in a genuine belief that they were made available to the public for fair use. By Mark Tang - http://www.airliners.net/photo/Biman-..., GFDL 1.2, https://commons.wikimedia.org/w/index... By DavidCB - Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index... By Cory W. Watts from Madison, Wisconsin, United States of America - MD-11 Flight Deck, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index... By KLM_McDonnell_Douglas_MD-11_PH-KCK.jpg: Boushh_TFA from Kortenhoef, The Netherlandsderivative work: Altair78 (talk) - KLM_McDonnell_Douglas_MD-11_PH-KCK.jpg, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index...