Retró vonattal a horvát tengerpartig?! / EX 1246 Istria Budapest Déli-Rijeka (TRAIN TRIP REPORT HUN)

Nos, megérkezett a videó amire talán már sokak vártak, akik pedig hallgatták a Podcastet amiben beszélgettünk erről a vonatról, azok pedig kiváltképp. A nyári menetrenddel újra visszatért a szezon két nemzetközi fürdős vonata: az Adria és az Istria. Az Adria nem sokban változott, az Istria viszont annál inkább! A tavalyi, szinte balkáni állapotokhoz hasonlító szolgáltatás helyett egy teljesen meglepő és új ötlettel álltak elő a szolgáltatásfejlesztők. Mivel az Istria expresszre nem biztosítható egy teljes szerelvénynek elegendő modern éjszakai kocsi, így kénytelenek a régebbi görlitzi WLAB és Bc kocsikkal operálni. Ennek apropóján pattant az ötlet, hogy Retró Istria néven fog közlekedni a vonat, ezzel megteremtve az első retró nemzetközi, éjszakai vonatot. Talán elsőre pofátlanul hangzik, hogy ilyen indokkal minősítenek le egy nemzetközi vonatot, viszont azt kell mondjam, kellemesen csalódtam. Ezek a kocsik megfelelő ellátással és személyzettel, még mindig egy kiváló szolgáltatást tudnak nyújtani a 12 órás útra. A felújításnak köszönhetően a WLAB kocsikban konnektor is került kihelyezésre, ami nagy segítség egy másnapra átnyúló út során. Talán sikerült kifogni az egyetlen napot, mikor megcáfolta magát a vonat és a rijekai Bc helyett egy CAF Bcmz kocsi közlekedett a vonatban. Elsőre vicces volt, de meglátásaim alapján, elegendő állománnyal az Adriához hasonlóan is ki lehetne szolgálni ezt a vonatot. Sokat nem szeretnék gépelni az útról, inkább hagyom hogy az elmondottak és a táj beszéljenek magukért. Ha esetleg valami kérdés fölmerülne, nyugodtan írjatok egy kommentet és igyekszem emlékeim alapján megválaszolni. Azt muszáj leszögezni, hogy a relatíve alacsony árak miatt még mindig nagyon vonzó ez a járat, a mi hálókocsink szinte végig tele volt utassal. Kellemes csalódás, hogy mindenki jól érezte magát és a személyzet teljes mértékben odatette magát, hogy ellássa feladatait. Emiatt nem tudok panaszkodni... Talán bizonyos mértékig ezek a klasszikus vonatok jobban működnek mint a légkondicíonált, modern szerelvények. Mivel általában ezek a vonatok nem forognak be belföldön így egész nap a célállomáson pihennek. Előhűtés nélkül pedig akár veszélyes is lehet a füllesztő meleget árasztó kocsikba fölszállni. Jelen esetben pedig előnyt jelent a nyitott ablak, hiszen indulás után néhány perc alatt kellemes hőmérsékletet tud teremteni, a légkondinak viszont ez akár 20-25 percbe is kerülhet. Összességében remek volt az út, és számomra ez volt a lényeg. Nem isigazán Rijeka volt a fontos, hanem, hogy egy jó videót tudjak nektek összerakni a retró Istria expresszvonatról, ami szerintem sikerült is. Nektek mi a véleményetek a retró Istria expresszről? Írjátok meg véleményeteket kommentben! Jó szórakozást!! :D Csatlakozz a Discord szerverünkhöz:   / discord   Tartalom: Budapest Déli (0:00) Szerelvény összeállítás (0:32) WLAB kocsi (3:27) RegioJet érkezik (4:15) WLAB kocsi bemutatása (5:07) CAF Bcmz fekvő (7:54) 431 340 rááll a szerelvényre (8:49) Indulás Budapest Déli pályaudvarról (9:57) Belső felvételek (11:52) Székesfehérvár (14:48) Mellékhelység (16:30) Várpalota (17:35) Hodos (magyar-szlovén határ) - 1. mozdonycsere (19:06) Vágányzár Ljubljana előtt (22:33) Érkezés Ljubljanába (25:40) Reggeli (28:08) Indulás Ljubljanából (28:24) Hálófülke ülőhelyessé alakítva (30:38) Ljubljana-Pivka vonalszakasz (31:14) Pivka (34:25) Alagút - szlovén-horvát határ (36:52) Sapjane - 2. mozdonycsere (37:52) Tengerparti látkép (40:21) Érkezés Rijekába (40:45) 1141 377 körbejár (43:01) Végszó (44:25) Outro (44:46)