Transport der neuen Sternbrücke an der Verbindungsbahn in Hamburg (S-Bahn und Fernbahn)

English: see below – Am Donnerstag, dem 30. Juli 2026, wurde die neue Sternbrücke, eine Eisenbahnbrücke in Hamburg, transportiert. Sie wurde auf der sogenannten Brammerfläche vorgebaut, an der Ecke der Straßen Max-Brauer-Allee und Schulterblatt. Bereits einen Tag vorher wurde die Brücke aus der Bauposition zur Straße hin verschoben und dann mit hydraulischen Pressen mehrere Meter in die Höhe gehoben. In dieser erhöhten Lage wurde die Brücke zum Einbauort transportiert, etwa 400 Meter entfernt an der Kreuzung von Max-Brauer-Allee und Stresemannstraße. Da die Brücke in einer etwas höheren Lage ankam, konnte sie vor Ort in die richtige Position manövriert und dann abgesenkt werden. Abends kurz nach 21 Uhr stand der Transport westlich der Lippmannstraße. Er musste hier durch einen besonders engen Bereich zwischen den Wohnhäusern auf der nördlichen und dem Bürohaus auf der südlichen Seite. Überall wurde das Projekt von vielen Menschen beobachtet. Das Transportfahrzeug soll insgesamt 1088 Räder gehabt haben und war damit tatsächlich ein Tausendfüßler im wahrsten Sinne des Wortes. Es bestand aus vielen Einheiten, die zu einem großen Fahrzeug kombiniert wurden. Im englischen spricht man von self-propelled modular transporters, SPMTs, also selbstfahrenden modularen Transportfahrzeugen. Auf der Unterseite der Brücke ist eine LED-Beleuchtung installiert. Sie war während des Transports in rot geschaltet, der Hausfarbe der Schwertransportfirma Mammoet. Nachdem die Brücke am Ziel angekommen war, musste sie noch über beide Widerlager gedreht werden. Gegen 3 Uhr nachts war die Brücke an ihrer Endposition angekommen. Bevor sie abgesenkt werden konnte, musste wahrscheinlich noch etwas Feinarbeit an Brücke und Widerlagern erledigt werden. Die Motoren der SPMTs wurden abgestellt, und die Beleuchtung wurde auf Farbwechsel umgeschaltet. On Thursday, July 30, 2026, the new Sternbrücke (a railway bridge in Hamburg, Germany) was transported. It had been built at the corner of the streets Max-Brauer-Allee und Schulterblatt. One day before the bridge had been moved from the building place closer to the street and then it had been lifted up some meters using hydraulic lifting devices. In this elevated position the bridge was transported to the location where it was to be installed in about 400 meters distance, to the crossing of the streets Max-Brauer-Allee and Stresemannstraße. As the bridge arrived in a slightly elevated position it could be rolled to its final destination and could be lowered there. Shortly after 9 pm the transport was standing at the corner of Lippmannstraße. It had to pass through a very narrow part of the street there, with residential buildings on the northern and office buildings on the southern side of the street. Everywhere the project was watched by many people. The transportation vehicle was said to have 1088 wheels and so it has indeed been a millepede in the meaning of the word. It consisted of many units of self-propelled modular transporters, SPMTs, combined to a large vehicle. Under the bridge LED illumination is installed. During the transport it was switched to red, the enterprise colour of Mammoet, the transportation firm. After the bridge had arrived at the crossing it had to be turned above both abutments. About 3 am in the night to Friday the bridge had arrived at its final position. Before it could be lowered, probably some work had to be done at the bridge and the abutments. The motors of the SPMTs were turned off and the illumination was switched to changing colours.