Летающая бензопила | Northrop XP-79, реактивный истребитель «летающее крыло»

Истребитель типа «летающее крыло» Northrop XP-79, проект ВВС США под номером MX-365, представлял собой амбициозный проект компании Northrop. Он обладал рядом примечательных конструктивных особенностей; среди них – возможность управления самолётом из положения лёжа, что позволяло пилоту выдерживать гораздо большие перегрузки вверх и вниз относительно самолёта, а также сварная монококовая конструкция из магния вместо клепаной алюминиевой. В 1942 году Джон К. (Джек) Нортроп задумал XP-79 как высокоскоростной истребитель типа «летающее крыло» с ракетным двигателем. В январе 1943 года ВВС США заключили контракт на два прототипа (серийные номера 43-52437 и 43-52438) с обозначением XP-79. Первоначально планировалось использовать ракетный двигатель XCALR-2000A-1 с тягой 2000 фунтов (8900 Н), работающий на моноэтиланилиновом топливе и красном дымящем азотном окислителе (RFNA). Однако конфигурация ракетного двигателя с наклонными ракетами для привода турбонасосов оказалась неудовлетворительной, и впоследствии самолет был оснащен двумя турбореактивными двигателями Westinghouse 19B и получил обозначение XP-79B. После отказа ракетного двигателя дальнейшая разработка первых двух прототипов была прекращена. Для защиты пилота в случае повреждения самолета в бою XP-79 был построен с использованием сварной монококовой конструкции из магниевого сплава с толщиной обшивки 0,125 дюйма (3,2 мм) на задней кромке и 0,75 дюйма (19 мм) на передней кромке. Пилот управлял XP-79 с помощью рулевой рейки и рулей направления, установленных снизу; Воздухозаборники, установленные на законцовках крыльев, подавали воздух для необычных элеронов с сильфонным усилением. Для проверки радикальной конструкции компания Northrop получила контракт на постройку трех демонстрационных планеров по проектам инженерного отдела материально-технического обеспечения ВВС США. Эти три планера, получившие обозначение Northrop NS-12, также были обозначены номерами проектов ВВС США. Запутанно то, что использовались два номера проекта: один MX-324, когда обсуждались секретные аспекты планеров с двигателем, и другой, MX-334, относящийся к самолетам, когда они строились и эксплуатировались как чисто планеры. MX-334 представлял собой планер типа «летающее крыло» без хвостового оперения, схожий по компоновке и конструкции с Northrop N-9M. Самолет № 1 MX-334, завершенный в конце весны 1943 года, был испытан в аэродинамической трубе NACA в Лэнгли, после чего к нему был добавлен большой киль с проволочными раскосами для обеспечения курсовой устойчивости на высоких скоростях. Первые попытки полета были предприняты самолетом № 2, буксируемым за автомобилем Cadillac для испытаний взлета и посадки на малой высоте, но безуспешно. После модификаций первый запуск состоялся 4 сентября 1943 года, самолет буксировался большим грузовиком. Для более всесторонних испытаний самолет был использован для буксировки истребителем Lockheed P-38 Lightning во время его первого полноценного полета 2 октября 1943 года. В начале 1944 года самолет № 2 был модифицирован для установки ракетного двигателя Aerojet XCAL-200 мощностью 2009 фунтов силы (8940 Н), получив «секретное» обозначение MX-324. Самолет также был оснащен комбинированным рулем направления и воздушными тормозами, расположенными за элеронами. Испытания ракетного двигателя начались 22 июня 1944 года, а первый запуск с буксировкой с двигателем состоялся 5 июля 1944 года, что сделало его первым американским самолетом с ракетным двигателем, совершившим полет. Летные испытания были завершены к 1 августа 1944 года, и два оставшихся самолета были списаны. Самолет № 3 MX-334 был списан во время своего второго полета, 10 ноября 1943 года, после того, как Гарри Кросби потерял управление в воздушном потоке от буксировщика P-38. Общие характеристики Экипаж: 1 Длина: 4,26 м (13,98 фута) Размах крыла: 11,58 м (37,99 фута) Высота: 2,31 м (7,58 фута) Площадь крыла: 25,8 м² (278 кв. футов) Удлинение крыла: 5,19 Профиль крыла: NACA 66,2-018 Снаряженная масса: 2650 кг (5842 фунта) Полная масса: 3932 кг (8669 фунтов) Емкость топливных баков: 250 имперских галлонов (3932 л) Силовая установка: 2 × турбореактивных двигателя Westinghouse 19B с осевым потоком, тяга каждого 5,1 кН (1150 фунтов) Характеристики Максимальная скорость: 547 миль/час (880 км/ч, 475 узлов) Крейсерская скорость: 480 миль/час (770 км/ч, 420 узлов) Дальность полета: 993 мили (1598 км, 863 морские мили) Продолжительность полета: 2,45 часа Практический потолок: 40 000 футов (12 000 м) Скорость набора высоты: 4000 футов/мин (20 м/с) Нагрузка на крыло: 31 фунт/кв. фут (150 кг/м²) Тяга/вес: 0,27 Вооружение Пушки: 4 пулемета калибра 0,5 дюйма (12,70 мм)