Самый дальнобойный бизнес-джет Gulfstream оказался короче остальных. Рассказываем почему.

Самый дальнобойный самолет Gulfstream — не самый большой: G800 уступил 10 футов в длину салона, чтобы пролететь на 450 морских миль дальше, чем G700. Кому нужна эта уступка, почему Bombardier сначала разработала ту же идею, а затем отказалась от нее, и какой подержанный самолет делает эти расчеты неудобными. Gulfstream G800 состоит из деталей двух самолетов: фюзеляж G650ER с крылом G700, винглетами, двигателями Rolls-Royce Pearl 700 и кабиной пилотов Symmetry. В результате получился самый дальнобойный самолет, когда-либо построенный Gulfstream — 8200 морских миль на скорости 0,85 Маха, в пределах примерно 85 морских миль от большого круга Нью-Йорк–Сингапур — на самолете с салоном на 10 футов короче, чем у G700, на одну жилую зону меньше и четырьмя овальными окнами меньше. Мы разберем это в три этапа. Что приобрела компания Gulfstream (почему меньший самолет летает дальше: топливо в крыле, меньший вес, меньшее сопротивление, новые винглеты — и почему разгон с числа Маха 0,85 до 0,90 обходится в 1200 морских миль). Во сколько это обошлось (пространство в салоне, окна и что на самом деле дает запас в 450 морских миль при зимнем встречном ветре). И нашел ли кто-нибудь более выгодное предложение: Bombardier Global 8000 по рядам, странный факт, что первоначальный план Bombardier Global 8000 представлял собой более короткий самолет, в котором пространство в салоне было пожертвовано ради дальности полета, и подержанный G650ER, предлагающий идентичный салон за десятки миллионов долларов меньше. Плюс оригинальный расчет: 67 реальных пар городов, которые G800 может пролететь без остановок (в безветренную погоду), а G700 — нет. 0:00 Самый дальнобойный самолет Gulfstream — это его более короткая версия 0:58 Комплектующие двух самолетов: фюзеляж G650ER, крыло и двигатели G700 2:17 8200 морских миль — в пределах 85 морских миль от Нью-Йорка — Сингапура 3:11 Почему более короткий самолет летает дальше (физика) 5:05 Подвох: скорость 0,90 Маха обходится в 1200 морских миль 6:52 Что на самом деле дает запас в 450 морских миль 9:20 Цена: 10 футов, одна комната, четыре окна 11:25 G800 против Bombardier Global 8000, ряд за рядом 14:14 Bombardier первым разработал рецепт G800 16:59 Третий вариант: подержанный Gulfstream G650ER 19:03 Сколько стоит владение им в час 19:56 Что осталось: одна линия без Замена 21:13 Два покупателя, одинаковый бюджет 22:21 Вердикт Для какого прямого рейса вам действительно понадобится этот самолет? Из города в город — расскажите нам в комментариях. #Gulfstream #G800 #ЧастныйСамолет #БизнесДжет