Тест запаса хода Renault 4 - от побережья до побережья

Снова приветствуем вас на канале! Сегодня мы отправимся на Renault 4 с западного побережья на восточное для реального испытания запаса хода «от побережья до побережья». Мы будем тестировать топовую комплектацию «Iconic», оснащенную батареей емкостью 52 кВт⋅ч и эффектным цветом кузова «Hauts-de-France Green». С показателем WLTP более 400 км мы посмотрим, сможет ли этот ностальгический, но современный хэтчбек преодолеть 320 км по пересеченной местности в переменчивой погоде без подзарядки. От подсвечиваемого значка до усовершенствованной многорычажной подвески — мы разберем, что делает этот автомобиль практичным, а что — нет. Если вы еще не подписались, пожалуйста, сделайте это, поставьте лайк, и давайте посмотрим, сможет ли Renault 4 преодолеть это расстояние! Разделы [00:00] Введение: Путешествие от побережья до побережья [00:28] Технические характеристики и цены: Комплектация Iconic против Evolution [01:46] Погодные условия и данные таблицы запаса хода [02:37] Внешний вид: Ретро-элементы и двухцветная крыша [03:00] Мировая премьера: Подсвечиваемый значок Renault [03:22] Практичность: Самый низкий порог загрузки в классе [03:51] Впечатления от вождения: Подвеска и дорожный шум [04:31] Первоначальная проверка эффективности: 16,9 кВтч/100 км [05:15] Разница в запасе хода: Почему важны показатели WLTP и реальные условия эксплуатации [07:04] Технологии и связь: Встроенный Google [08:08] Renault 4 против Renault 5: Практичность Сравнение [08:58] Середина пути: проверка реальности зарядки [11:00] Итоговые результаты: пункт назначения — Северный графство Дублин [11:41] Итоговый вердикт по эффективности и заключение Особенности Ностальгический современный дизайн: отдает дань уважения оригинальному Renault 4 с характерными стилистическими решениями, включая первую в мире подсвеченную переднюю эмблему Renault и светодиодную подсветку во всю ширину кузова [02:48], [03:05]. Превосходная практичность при погрузке: может похвастаться одним из самых низких погрузочных порогов в отрасли в сочетании с вертикальной задней дверью, что делает его значительно более практичным для перевозки грузов, чем его собрат, Renault 5 [03:22], [08:16]. Усовершенствованная конструкция шасси: в отличие от многих небольших электромобилей, использующих простые торсионные балки, Renault 4 использует многорычажную заднюю подвеску для более комфортной и устойчивой езды [04:12]. Передовые технологии повышения эффективности: Включает стандартный тепловой насос для сохранения запаса хода при низких температурах, а также быструю зарядку постоянным током мощностью 100 кВт, позволяющую совершать поездки по стране с короткой остановкой [01:04], [06:15]. Технологичный салон: Включает систему «OpenR Link» со встроенным Google, обеспечивающую удобную навигацию через Google Maps и интегрированную экосистему приложений, таких как Spotify и Amazon Music [07:04]. Реальный запас хода: Достигнуто энергопотребление 16,7 кВт·ч на 100 км при средней скорости 73 км/ч, что обеспечивает реальный запас хода примерно 300-305 км [11:11], [11:33]. Пожалуйста, подпишитесь на мой канал, поставьте лайк и оставьте комментарий. Я делаю обзоры всех типов электромобилей, и помните, если вы считаете, что электромобиль вам подходит, доверьте это мне, и я сделаю обзор. Спасибо за просмотр. Сайт Нево - https://www.nevo.ie/. Твиттер Нево -   / nevoireland   Инстаграм Нево -   / nevoireland   LinkedIn Нево —   / nevo-co  . Инстаграм Дерека -   / reilly.derek   LinkedIn Дерека —   / derekreilly   #электромобиль #renault4 #rangetest