KAWASAKI ZX-10RR: В ПОЛЕТЕ ПО ГИГАНТСКОЙ ПРЯМОЙ FUJI SPEEDWAY!

Привет всем! Снова добро пожаловать на Shark Kong Games! Сегодня мы надеваем шлем, чтобы управлять абсолютной вершиной современной инженерной мысли в мире супербайков. Мы за рулем остро заточенного Kawasaki Ninja ZX-10RR 2021 года, покоряя легендарную трассу Гран-при Фудзи в Японии. Эта историческая трасса славится своей огромной прямой длиной в полтора километра и техничным, низкоскоростным заключительным участком, требующим невероятного терпения и точности. Давайте погрузимся в историю, реальные характеристики и механические детали этой зеленой машины. Созданный как ограниченная серия для омологации, выпущенная тиражом всего 500 экземпляров по всему миру, ZX-10RR был специально разработан для того, чтобы закрепить доминирование Kawasaki в Чемпионате мира по супербайку. Под нами находится сильно модифицированный 998-кубовый рядный четырехцилиндровый двигатель, оснащенный гоночными компонентами, такими как легкие титановые шатуны Pankl и специально разработанные поршни, позволяющие достичь более высокого предела оборотов. В заводской комплектации он выдает внушительные 201 лошадиную силу при 14 000 об/мин и 115,7 Нм крутящего момента. Вес мотоцикла составляет 207 килограммов в снаряженном состоянии. Этот высокооборотистый агрегат исключительно экономичен, но при этом очень прожорлив, потребляя примерно от 6,5 до 8 литров топлива на 100 километров на быстрой трассе. С нашей камеры на шлеме вы можете увидеть современную, четкую цветную TFT-панель приборов, ориентированный на трек руль-клипон и характерные аэродинамически интегрированные винглеты в переднем обтекателе, которые увеличивают прижимную силу на высоких скоростях. Теперь давайте разберем плюсы, минусы и суровую реальность этого гоночного оружия. Говоря о сильных сторонах и преимуществах, этот мотоцикл предлагает невероятный электронный пакет с усовершенствованной системой контроля старта, системой управления в поворотах и ​​плавным двунаправленным быстродействующим переключателем передач. Двигатель обожает высокие обороты, издавая чистый гоночный вой, а модернизированные кованые алюминиевые диски Marchesini делают смену направления движения легкой. Однако, если говорить о недостатках и минусах, то, поскольку он настроен исключительно для гоночной трассы, крутящий момент на низких оборотах может казаться немного вялым, пока вы не подниметесь на высокие обороты. Посадка за рулем бескомпромиссно агрессивная, что создает сильную нагрузку на поясницу и запястья, а сверхжесткая подвеска для трека может ощущаться очень резко на любых незначительных неровностях трассы. Для плавного прохождения этих прецизионных поворотов Фудзи требуется сосредоточенная, безупречная гоночная траектория. Огромное спасибо всем, кто смотрел этот заезд! Если вам понравилось мчаться по прямой Фудзи вместе со мной, обязательно поставьте лайк, оставьте комментарий со своими мыслями об этом зеленом монстре и подпишитесь на Shark Kong Games, чтобы увидеть больше скоростных побед! До встречи в следующем видео!