réglage variateur pour scooter mobylette 103 fox piaggio ciao

Aujourd'hui petit vlog sur le réglage variateur. ⚙️ Les pièces principales Le système repose sur trois éléments qui fonctionnent ensemble à l'intérieur du carter du scooter : La poulie avant (le variateur proprement dit) : Elle est fixée directement sur la sortie du moteur. Elle est composée de deux flasques coniques (une fixe et une mobile). Les galets : Ce sont de petits cylindres lestés cachés à l'intérieur de la flasque mobile. La courroie trapézoïdale : Elle relie la poulie avant (moteur) à la poulie arrière (roue). Comment ça marche en pratique ? Le secret de ce système réside dans la force centrifuge produite par la rotation du moteur. 1. Au démarrage (Vitesse basse / Couple maximal) Le moteur tourne lentement au ralenti. Les deux flasques de la poulie avant sont écartées. La courroie se trouve tout en bas, près de l'axe, formant un tout petit diamètre à l'avant. À l'arrière (côté roue), la courroie est poussée tout en haut de la poulie (grand diamètre). Résultat : C'est l'équivalent du petit plateau et du grand pignon sur un vélo. Le scooter a beaucoup de force pour s'élancer. 2. En accélération (Le changement de vitesse continu) Vous accélérez, le moteur tourne de plus en plus vite .Sous l'effet de la vitesse de rotation, la force centrifuge pousse les galets vers l'extérieur de leurs rampes .En s'écartant, ces galets font pression et poussent la flasque mobile contre la flasque fixe. L'espace entre les deux flasques se réduit : la courroie n'a plus de place en bas et est forcée de monter vers le bord extérieur de la poulie. 3. À pleine vitesse (Vitesse haute / Régime stabilisé)La courroie a atteint le sommet de la poulie avant (grand diamètre). Comme la courroie ne peut pas s'étirer, elle tire sur la poulie arrière et s'y enfonce tout en bas (petit diamètre). Résultat : C'est l'équivalent du grand plateau et du petit pignon sur un vélo. Le moteur tourne à un régime stable et optimal pendant que le scooter atteint sa vitesse maximale. La bise