106 Hours in the Air: What the MC-21 Was Really Testing in October

В октябре 2026 года четыре опытных самолёта МС-21 выполнили 30 испытательных полётов общей продолжительностью 106 часов 35 минут. В этом видео разбираем, что именно проверяли эти полёты: точность измерения воздушных параметров, автоматические режимы управления, давление в кабине, радиовысотомеры, отбор воздуха от двигателей, систему управления полётом (FMS), метеорадар и навигацию. Также рассказываем о первом серийном МС-21 (МС-14), обновлении программы системы торможения, перелёте в Иркутск 2 ноября и о том, от чего зависит планируемое окно поставки Аэрофлоту: с сентября по декабрь 2027 года. Подписывайтесь на AviaRuska 24-7, чтобы не пропустить новые инженерные разборы по авиации. Главы: 0:00 Тридцать вылетов, 106 часов 0:30 Сыктывкар: проверка измерения воздушных параметров 1:56 Четыре опытных самолёта, тридцать полётов 3:06 МС-0013: автоматика, давление и противопожарная защита 4:54 МС-0001: радиовысотомеры и отбор воздуха 6:15 МС-0012: FMS, метеорадар и навигация 8:00 Почему именно Сыктывкар? 8:25 Первый серийный МС-21 9:24 Почему важна программа торможения 10:07 Перелёт в Иркутск 11:19 Экономика серийного производства 12:22 Окно поставки Аэрофлоту в 2027 году 13:45 Что МС-21 значит для российской авиации 15:06 Итоги #МС21 #Авиация #AviaRuska