Коррозия переднего порога и поддомкратника BMW E39 — ЧАСТЬ 3

ЧАСТЬ 3 Итак, что мы узнали из этого эксперимента с использованием неоригинальных секций порогов? Ну, они очень дешевы и гораздо доступнее, чем оригинальные секции порогов. Однако они требуют больше работы, так как на них нет предварительно проштампованных отверстий для защиты днища или подножки. Кроме того, передняя кромка порога со стороны левого борта (видимая на @0:36) имеет неоригинальную форму. Оглядываясь назад, мы бы вырезали этот участок и выровняли его до заводской формы. В данном случае мы этого не сделали, и мы позволим кузовному цеху использовать технику шпаклевки, чтобы выровнять его до параллельной заводской поверхности, но в будущем нам потребуется больше времени на обработку передней кромки, чтобы сделать ее максимально похожей на оригинальную. В целом, мы считаем, что это довольно хороший вариант, и он примерно на 80% соответствует оригинальным деталям. Если мы приложим больше усилий к передней кромке порога NS (теперь, понимая, что штампованный порог NS не идеален), мы думаем, что сможем добиться 90% точности, соответствующей оригинальным заводским деталям (визуальный эффект). ПОМНИТЕ, это не окончательный и завершенный вид. Теперь E39 нужно отправить в кузовной цех для окончательной профессиональной покраски кузова (в цвет кузова). Большое спасибо техникам Люку и Дэйву, которые потратили несколько дней на этот проект в свободное время, согласившись стать подопытными кроликами для этих неоригинальных секций порогов и позволив нам задокументировать процесс. МЫ СКОРО ВЫПУСТИМ НОВУЮ МНОГОСЕРИЙНУЮ ВИДЕОСЕРИКУ О ДРУГОМ E39 M5, КОТОРЫЙ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ НАХОДИТСЯ У НАС НА РЕСТАВРАЦИИ ЗАДНИХ ПОРОГОВ И ТОЧЕК ПОДЪЕМА ДОМКРАТА. Пожалуйста, подпишитесь и нажмите на колокольчик уведомлений, чтобы не пропустить нашу следующую серию об E39. Вскоре на нашем сайте появится дополнительная информация о порогах и точках подъема для E39. www.redish-motorsport.com www.facebook.com/redishmotorsport www.instagram.com/redish_motorsport