10 LKW-MARKEN UNSERER JUGEND – UND WER SIE GESCHLUCKT HAT

Als Sie Ihren Führerschein gemacht haben, fuhren auf unseren Straßen mehr als ein Dutzend eigene Lkw-Marken aus Deutschland, Österreich und der Schweiz. Heute bleiben 2 große übrig, und fast keine der anderen ist einfach pleitegegangen. Tempo aus Hamburg-Harburg, Krupp aus Essen, Magirus-Deutz aus Ulm, Hanomag-Henschel, Kaelble aus Backnang, Faun, FBW aus Wetzikon, Steyr mit ÖAF und Gräf & Stift, der W50 von IFA und eine Marke aus Niedersachsen auf Platz 1: 10 Namen, die einmal das Bild auf Autobahnen, Baustellen und Dorfstraßen geprägt haben. Sie erfahren, warum Krupp an seiner Treue zum Zweitaktdiesel scheiterte und wie Magirus-Deutz mit luftgekühlten Motoren rund 9.500 Lastwagen für die Baikal-Amur-Magistrale lieferte. Sie hören, warum Daimler-Benz bei Hanomag-Henschel vom ersten Tag an die Mehrheit hielt und wie ein Gesetz von 1958 Kaelble die Nische im Fernverkehr nahm. Dazu: wo der Name Faun heute jede Woche vor Ihrer Haustür vorbeifährt, warum der letzte FBW nur 3 Jahre nach der Fusion mit Saurer gebaut wurde und welches Werk nach mehr als einem halben Jahrhundert zu Daimler zurückkehrte. Am Ende steht die Bilanz: welche Marke an Daimler-Benz, MAN oder Iveco ging und welche ohne Erben verschwand. Und warum auf jedem MAN bis heute ein Löwe sitzt, erfahren Sie ganz am Ende auf Platz 1. 00:00 Mehr als ein Dutzend Marken, heute 2 02:05 Platz 10 und 9: Tempo und Krupp 05:10 Platz 8: Magirus-Deutz und der Auftrag für Sibirien 06:45 Platz 7 und 6: Hanomag-Henschel und Kaelble 10:40 Platz 5 und 4: Faun und FBW 13:40 Platz 3: Steyr, ÖAF und Gräf & Stift 15:10 Platz 2: IFA W50 aus Ludwigsfelde 16:50 Platz 1: Der Löwe auf dem Kühlergrill 18:20 Die Bilanz: Wer hat wen geschluckt? #LKW #Oldtimer #Nutzfahrzeuge