Лондонский стартап переводит классические автомобили на электрическую тягу

(2 апреля 2019 г.) ВСТУПЛЕНИЕ: Лондонский стартап модернизирует классические автомобили, оснащая их электродвигателями для все более экологичного будущего. Это происходит на фоне подготовки британской столицы к принятию новых строгих норм выбросов в попытке сократить загрязнение воздуха. СЮЖЕТ: Когда автолюбитель Мэтью Квиттер поворачивает ключи в своем отреставрированном черном Morris Minor 1953 года выпуска, двигатель внутреннего сгорания не запускается. Вместо этого наступает тишина. Это потому, что британский двухдверный седан был тщательно переоборудован в электромобиль. Квиттеру потребовалось шесть месяцев, чтобы преобразовать автомобиль 1950-х годов, используя детали, взятые из электрического Citroen C1. Благодаря аккумуляторной батарее емкостью 13 киловатт-часов он способен проехать 40 миль (примерно 64 километра) на одном заряде. Его максимальная скорость составляет 55 миль в час. Квиттер улыбается, наблюдая, как теперь уже тихий Morris Minor проносится по Ламбетскому мосту в Лондоне. «Немного слышен шум шин и звук автомобиля 1953 года, проезжающего сквозь лондонские пробки», — говорит он. Успешно переделав свой любимый классический автомобиль в электромобиль, Квиттер в 2017 году основал London Electric Cars, стартап, занимающийся переоборудованием автомобилей в электромобили. Сейчас в мастерской компании стоят ряды ценных классических автомобилей, включая Land Rover 1969 года и Volkswagen Karmann Ghia 1960-х годов. На них будут установлены переработанные детали от электромобилей, скорее всего, от Nissan Leaf. Детали Tesla дороже и пользуются большим спросом, говорит 42-летний Квиттер. «В Великобритании, я думаю, на дорогах 37 миллионов автомобилей. Думаю, во всем мире на дорогах более миллиарда автомобилей, и я думаю, сейчас ни у кого нет сомнений в том, что мы движемся к декарбонизированному обществу», — говорит Квиттер. «Что наводит на вопрос: что произойдет со всеми этими автомобилями? Мы что, собираемся буквально списать 37 миллионов автомобилей?» Квиттер, который ранее работал композитором и разработчиком программного обеспечения, говорит, что клиенты часто хотят уменьшить свои выбросы углекислого газа, не прощаясь при этом со своим любимым автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. «Я регулярно получаю электронные письма типа: „Я езжу на Mercedes 500SL. Мне нравится эта машина, но я ужасно осознаю, насколько она загрязняет окружающую среду“», — говорит он. Квиттер говорит, что в настоящее время существует высокий спрос на их услуги. Одна из причин, по его словам, заключается в том, что автопроизводители еще не разработали «визуально привлекательный» электромобиль, способный конкурировать с классическими автомобилями с изогнутыми линиями кузова. Высокая цена также является препятствием, говорит он. «Мы можем брать автомобили, к которым у людей уже есть эмоциональная привязанность, автомобили, которые люди уже считают привлекательными, и переделывать их», — говорит он. «Таким образом, когда кто-то видит этот автомобиль на дороге, он не понимает, что это электромобиль, он просто видит действительно крутой автомобиль». Компания Квиттера — одна из растущего числа небольших автомастерских по всему миру, от Токио до Южной Калифорнии, которые предлагают переоборудование автомобилей в электромобили. На данный момент услуги London Electric Car доступны не всем. Переоборудование автомобиля может стоить около 20 000 британских фунтов (примерно 26 000 долларов США), в основном из-за стоимости компонентов, и занимает от трех до шести месяцев. Но Квиттер говорит, что они разрабатывают более дешевые комплекты для переоборудования, чтобы любители могли сами сделать свои автомобили электрическими. «За последний год нас буквально завалили запросами, и их количество только растет», — говорит он. «Нам достаточно просто выехать на одной из наших машин, и люди подъезжают к нам и говорят: „Боже мой, это действительно электромобиль?“» 8 апреля в британской столице будут введены новые строгие правила по ограничению выбросов в попытке снизить загрязнение воздуха. «Итак, мы приветствуем Зону сверхнизких выбросов, это действительно хороший первый шаг. Узнайте больше об AP Archive: http://www.aparchive.com/HowWeWork Twitter:   / ap_archive   Facebook:   / aparchives   Instagram:   / apnews   Вы можете получить лицензию на этот материал через AP Archive: http://www.aparchive.com/metadata/you...