ПОЧЕМУ ЭТИ АВТОБУСЫ ЗАПРЕЩАЛИ? | ТОП 6 ЗАСЕКРЕЧЕННЫХ АВТОБУСОВ СССР

Запрещённые автобусы СССР: шесть советских машин, которые убрали с улиц, сняли с конвейера или так и не пустили в серию. Это история советского автопрома без глянца. В ней нашлось место смелым инженерным решениям, копированию американских разработок, плановой экономике и тому, как обычная давка в час пик решала судьбу техники. В этом выпуске вы узнаете, почему двухэтажные автобусы в Москве так и не прижились. Сначала был довоенный двухэтажный троллейбус ТБ-3, потом в конце 50-х по Ленинскому проспекту и маршруту от площади Революции до метро «Университет» ходили восточногерманские Lowa и западногерманский Büssing. Мы расскажем про ЗИС-154, первый советский автобус вагонной компоновки с дизель-электрической трансмиссией. По сути, это послевоенный гибридный автобус, и в серию он пошёл раньше, чем такие машины стали нормой в мире. Отдельная глава посвящена ЗИС-127 (ЗИЛ-127), первому советскому междугородному автобусу. Это был роскошный лайнер с самолётными креслами, двухтактным ярославским дизелем и шириной 2,68 метра. По одной из версий, именно ширина стоила ему производства. Вы также услышите историю единственного уцелевшего ЗИС-127, который прошёл путь от свалки в Выборге до реставрации. Дальше по списку ещё три советских автобуса с непростой судьбой, а в конце главный вопрос выпуска: почему в нашей стране так легко расставались именно с теми машинами, которые обгоняли своё время. 00:26 — 6 место: ЗИС-154 13:45 — 5 место: Двухэтажные автобусы 26:01 — 4 место: ЗИС-127 38:37 — 3 место: ТурбоНАМИ-053 47:45 — 2 место: ЗИЛ-118 «Юность» 56:35 — 1 место: ЛиАЗ-5Э676 — советская «гармошка» 1:08:18 — Итоги: почему эти автобусы исчезли Этот контент является художественным, ни на какие достоверные факты и статьи я не ссылаюсь. Музыка: «Эхо Тишины» — Александр Сухов и AI, источник: Zvukogram.com По рекламе и сотрудничеству писать сюда - ehajbu@gmail.com