【技術解説】なぜクロスプレーンは速いのか？ロッシが求めた「ガストルク」の正体｜YZR-M1 2004 part.4

多くの人が誤解している「不当間隔爆発」の真実。クロスプレーンの目的はトラクション向上ではなかった？「完成トルク」を消し去り、ライダーの右手に忠実な「ガストルク」を取り戻すための技術的挑戦。ロッシの繊細なコメントから、ヤマハのエンジン哲学を解き明かします。 ​00:00 クロスプレーン採用の真の目的 00:36 合言葉は「4バルブ・バタフライ・90度クランク」 01:18 5バルブのメリットとレースにおけるデメリット 02:19 90度位相クロスプレーンクランクの構造 03:25 なぜ非効率な「不当間隔爆発」を選んだのか 04:09 完成トルクとガストルクの理論 05:33 ロッシのテストコメント：アクセルを開けるタイミング 06:47 パワーよりも「リニアな操作性」を求めた理由 07:44 実際の世界での戦闘力を重視したバイク作り 08:18 エンジン設計の奥深さとまとめ 参考資料 RACERS Vol.14