Сборка масштабных моделей 1/25: двигатели, колеса и шины 3D-печать — инструкция по сборке, покрас...

Scale Auto Model Works (для файлов 3D-печати) https://cults3d.com/en/users/Scale_Au... VCG Resins от Reese (для физической печати моделей Scale Auto Model Works) https://www.vcgresins.com/shop Присоединяйтесь к этому каналу, чтобы получить доступ к бонусам:    / @hpiguy   #Scalemodel #engine #3dprinting #ICM #Kit #Reviews #Plastic #Scale #Model #Models #AMT #Tamiya #TamiyaUSA #Revell #MPC #Academy #Italeri #asmr #Ford #chevy #Tank #Armor #Aoshima #Hobbyboss #Modelroundup #Tool #Tools #onedaybuilds #onedaybuild #tested #scalemodels #hpiguy #hpiguys #hpiguysworkshop #scalemodels #Scale_model #hobby #hobbies #adamsavage #2025 #model #models #modelling #scale #modeling #weathering #howto #diy #create #make #STEM #future #floor #polish #tutorial #decal #decals #waterslide #automobile #fomoco #moebius #modelkit #kit #rust #rusty #rusted #rustoleum #3dprintingmodel #3dprint 3D-печать, или аддитивное производство, — это создание трехмерного объекта из CAD-модели или цифровой 3D-модели.[1][2][3] Это может быть сделано с помощью различных процессов, в которых материал наносится, соединяется или затвердевает под управлением компьютера[4], при этом материал добавляется друг к другу (например, пластик, жидкости или порошковые зерна сплавляются), как правило, слой за слоем. В 1980-х годах методы 3D-печати считались подходящими только для производства функциональных или эстетических прототипов, и более подходящим термином для них в то время было быстрое прототипирование[5]. По состоянию на 2019 год точность, повторяемость и диапазон материалов, используемых в 3D-печати, возросли до такой степени, что некоторые процессы 3D-печати считаются жизнеспособными в качестве технологии промышленного производства; в этом контексте термин «аддитивное производство» может использоваться как синоним 3D-печати[6]. Одним из ключевых преимуществ 3D-печати[7] является возможность создания очень сложных форм или геометрических объектов, которые иначе было бы невозможно изготовить вручную, включая полые детали или детали с внутренними ферменными конструкциями для снижения веса и уменьшения отходов материала. Технология послойного наплавления (FDM), использующая непрерывную нить из термопластичного материала, является наиболее распространенным процессом 3D-печати по состоянию на 2020 год. Двигатели Oldsmobile V8, также известные как Rocket, — это серия двигателей, выпускавшихся компанией Oldsmobile с 1949 по 1990 год. Rocket, наряду с двигателем Cadillac V8 1949 года, были первыми послевоенными V8 двигателями с верхним расположением клапанов и поперечным потоком, выпускаемыми General Motors. Как и все другие подразделения GM, Olds продолжала создавать собственное семейство двигателей V8 на протяжении десятилетий, приняв на вооружение корпоративный двигатель Chevrolet 350 small-block и двигатель Cadillac Northstar только в 1990-х годах. Все двигатели Oldsmobile V8 собирались на заводах в Лансинге, штат Мичиган, в то время как блок цилиндров и головки цилиндров отливались на заводе Saginaw Metal Casting Operations. Все двигатели Oldsmobile V8 имеют угол наклона 90°, и большинство из них имеют одинаковый ход поршня: 3,4375 дюйма (87,31 мм) для ранних моделей Rocket, 3,6875 дюйма (93,66 мм) для двигателей более позднего первого поколения и 3,385 дюйма (86,0 мм) для двигателей второго поколения, начиная с 1964 года. Двигатели объемом 260 куб. дюймов (4,3 л), 307 куб. дюймов (5,0 л), 330 куб. дюймов (5,4 л), 350 куб. дюймов (5,7 л) и 403 куб. дюймов (6,6 л) обычно называют малоблочными двигателями.[1] Двигатели V8 объемом 400 куб. дюймов (6,6 л), 425 куб. дюймов (7,0 л) и 455 куб. дюймов (7,5 л)[1] имеют большую высоту блока цилиндров (10,625 дюйма (27,0 см) против 9,33 дюйма (23,7 см)) для размещения коленчатого вала с ходом 4,25 дюйма (108 мм) для увеличения рабочего объема. Эти модели с большей высотой блока цилиндров обычно называют «большими блоками» и они на 1 дюйм (2,5 см) выше и на 1,5 дюйма (3,8 см) шире, чем их аналоги «малыми блоками». Ford GT40 MKII доминировал в 24 часах Ле-Мана в 1966 году, а GT40 MKIV сделал то же самое в 1967 году, используя различные версии двигателя Ford среднего блока FE. В попытке снизить максимальную скорость организаторы этой гонки в 1968 году ограничили рабочий объём двигателя 5,0 литрами. После того, как автомобили Ford с большим рабочим объёмом устарели, компания Ford Advanced Vehicles была закрыта в 1966 году. Джон Уайер основал компанию J. W. Automotive Engineering Ltd и создал автомобиль под названием Mirage, который был основан на малоблочном двигателе MkI GT40, но с увеличенным рабочим объёмом до 302 кубических дюймов (4,9 л). Поскольку Ford постановил, что двигатели GT40 должны иметь прямую связь с серийными автомобилями, [уточнить] в отечественном производстве был принят двигатель объёмом 302 кубических дюйма. [требуется ссылка] Выпускались как двухболтовые, так и четырёхболтовые версии с креплением коренных подшипников.