BYD supera a TESLA 😱 y LANZA su CONDUCCIÓN AUTÓNOMA en EUROPA

BYD ha dado un puñetazo sobre la mesa y anuncia la conducción autónoma supervisada en Europa. He tenido la oportunidad de probarla en Paris, una de las ciudades más caóticas del continente. Esto va absolutamente en serio y pone en jaque a Tesla, con lo que creían que era su principal diferenciador. === 📸 Sígueme en Instagram 👉   / earcos   🕹 Sígueme en TikTok 👉   / earcos   ✅ Suscríbete a mi newsletter 👉 https://geni.us/YsJMIA /// OFERTAS + DESCUENTOS PARA MIS SUSCRIPTORES //// ⚡️ 60€ de regalo en tu factura de luz, con Octopus: https://geni.us/octopus-60 🤑 Obtén 5€ para abrir una cuenta de N26, sin comisiones: https://arcos.co/n26 📗 Hasta 90 días gratis de miles de audiolibros: https://arcos.co/audible === Durante el Salón del Automóvil de París pude probar en primicia por las calles de la ciudad cómo funciona la conducción autónoma de BYD en Europa. La marca china acaba de dar un golpe sobre la mesa anunciando la llegada oficial de su sistema de conducción autónoma supervisada para 2027, empezando por su marca Denza y más adelante extendiéndose a toda la gama de coches eléctricos de BYD. Se trata de un movimiento clave que apunta directamente a lo que hasta ahora era la principal ventaja competitiva de Tesla. Tuve la oportunidad de subirme al Denza Z9 GT para comprobar de primera mano de qué es capaz el sistema denominado Ojo de Dios (en este caso la versión intermedia B). Si tuviera que ponerle una cifra en comparación con el FSD supervisado de Tesla, diría que se encuentra alrededor de un 70% u 80% de ese nivel de madurez. La gran mayoría de situaciones cotidianas y complejas dentro del tráfico urbano las resuelve con una soltura sorprendente. Giros cerrados, incorporación a rotondas, cambios de carril, lectura de cruces y esquiva de obstáculos los ejecuta con mucha naturalidad, al punto de que a los pocos minutos te olvidas de que el coche va tomando el control. Hubo momentos especialmente llamativos donde demostró una toma de decisiones basada casi en el sentido común más que en seguir estrictamente una regla fija. En un giro a la izquierda en París, teniendo que ocupar parcialmente el carril contrario señalizado, venía un taxi de frente a gran velocidad dándonos ráfagas; el coche detectó el peligro potencial, corrigió la maniobra de inmediato volviendo al carril, frenó para dejarlo pasar y luego continuó. Esa clase de matices locales en entornos urbanos reales suele ser el talón de Aquiles de la inteligencia artificial y aquí lo resolvió de forma impecable. Por supuesto, no todo es perfecto y todavía tiene margen de mejora mediante futuras actualizaciones de software. Durante la ruta nos encontramos con una furgoneta parada en doble fila bloqueando nuestro carril delimitado por una línea continua; el sistema dudó, se quedó detenido sin atreverse a rebasar la línea y requirió la única intervención manual del conductor de la prueba. Tampoco inicia la marcha de forma autónoma desde un estacionamiento completo, requiriendo incorporarse primero al carril antes de activarlo. A nivel de hardware, el enfoque de BYD contrasta radicalmente con la apuesta exclusiva por visión artificial y cámaras de Tesla. El Denza Z9 GT monta un despliegue masivo de sensores: 11 cámaras (frontales, laterales, traseras y visión 360 grados), 3 radares de onda milimétrica, 12 sensores ultrasónicos y un sensor LiDAR integrado en el frontal superior, un componente que también empezamos a ver en modelos como el Atto 8. Toda esta información se proyecta en tiempo real tanto en la pantalla central como en el cuadro de instrumentos, mostrando con mucha claridad y precisión los vehículos circundantes y la trayectoria prevista. El marco regulatorio en la Unión Europea apunta a abrir la puerta a los sistemas de autonomía supervisada en ciudad a partir de 2027. Aunque siempre se pensó que ese cambio normativo estaba empujado casi en exclusiva por Tesla, la realidad es que beneficiará a cualquier fabricante capaz de homologar su tecnología, abriendo la puerta a marcas como BYD o Xpeng. Esta llegada masiva de competencia en Europa es la mejor noticia posible para todos los usuarios de coches eléctricos: obligará a ajustar precios, acelerará el desarrollo del software y elevará el estándar de seguridad y confort en nuestras carreteras.