GT7 | Honda Castrol Mugen NSX GT500 (JGTC) 2000 года | Обзор автомобиля в Gran Turismo 7

Этот автомобиль NSX Super GT эпохи тысячелетия быстро стал для меня самым выдающимся в GT7 1.48, особенно учитывая мою неоднозначную историю с NSX из JGTC, особенно с их более необычным профилем управляемости в эпоху PS3, когда Supra и Skyline были гораздо более прямолинейными и «ожидаемыми» в своем поведении за рулем… «В сезоне 2000 года чемпионата Японии по гран-туризмо (JGTC) три крупнейших автопроизводителя — Honda, Toyota и Nissan — вели ожесточенную борьбу за лидерство в классе GT500. Инженеры Honda (Acura) NSX внесли серьезные изменения в свой гоночный автомобиль в том году, разместив промежуточную шестерню между выходным валом и трансмиссией. Они также использовали более тонкие и компактные шестерни от болидов Формулы-1. В результате выхлопные трубы, которые раньше проходили под двигателем, были перемещены по бокам, что позволило опустить силовой агрегат для улучшения центра тяжести. » В 2000 году пять команд участвовали в гонках на возрожденном NSX. Среди них были Castrol Mugen NSX и Takata Dome NSX, которые взяли на себя роль «заводских автомобилей» для команды NSX. Автомобиль с подавляющей скоростью оказался Takata Dome NSX, и он сразу же одержал две победы. Поскольку в JGTC использовалась система весового гандикапа для выравнивания конкуренции, гандикап Takata Dome NSX оказался слишком большим, чтобы преодолеть его и завоевать чемпионство. В его тени появился Castrol Mugen NSX, который продвигался по сезону, стабильно показывая хорошие результаты. Пилотами были Рё Мичигами и Себастьян Филипп, которого в середине сезона заменил Хидетоши Мицусада. Castrol Mugen NSX справился с весовым гандикапом, полученным за первые места, и в итоге выиграл чемпионат серии. Он стал первым Honda NSX, выигравшим чемпионат Японии GT высокого уровня. В высшем классе GT500 чемпионата Японии по гонкам на автомобилях класса GT (JGTC) развернулась настоящая борьба между заводскими командами Honda, Nissan и Toyota, которые постоянно пытались превзойти друг друга. С 1997 года Honda участвовала в соревнованиях на своем гоночном автомобиле NSX GT. Однако правила тюнинга в JGTC ограничивали развитие NSX GT. Это приводило к неудовлетворительным результатам на трассе, но гоночное подразделение Honda не сдавалось. Благодаря настройке аэродинамики автомобиля и улучшению баланса веса, NSX неуклонно совершенствовался год за годом. Все эти усилия принесли свои плоды в сезоне 2000 года, когда Castrol MUGEN NSX завоевал чемпионский титул серии. Сегодня оригинальный NSX стал настоящим коллекционным автомобилем, иконой японского автомобилестроения. И этот автомобиль олицетворяет собой наследие модели как вневременной, неутомимой гоночной машины. Gran Turismo Wiki __________ #GranTurismo7 #GT7 #HSGAutomotive #GranTurismo #PS5 #GT7MayUpdate #HondaNSX #SuperGT #GT500 #JGTC #JPGT #Honda #GranTurismo #GranTurismoSophy #GranTurismoUpdate #GranTurismoSophie __________ ★ МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ - HSGUnlimited:    / hsgunlimited   ★ КОМАНДА HSG НА PATREON:   / hsgauto   ★ КОМАНДА HSG НА YOUTUBE:    / @hsgautomotive   ★ МОИ КНИГИ: https://www.amazon.co.uk/Mike-Hamer/e... ★ DISCORD:   / discord   ★ МЕРЧ: https://teespring.com/en-GB/stores/ha... ★ ПОДКАСТ:   / hammerstudiosgaming   ★ FACEBOOK:   / hsgauto   ★ TWITTER:   / hsgautomotive   ★ INSTAGRAM:   / hsg_automotive   ★ PSN: CORRUPTED_DISC ★ XBL: CORRUPTED DISC __________ ★ ОСОБАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ МОИМ СПОНСОРАМ НА PATREON ★ Ricky Pluskota - Nismonath5 - Ryan Maverick - Andrew Bossie - Maciel - Jacob Harper - Richel Seintje - John Hall - Steve Kirman - The Disciple - RaceHardRaceClean - Natsu - Leonard Lamb - Driff - Ruben G - Tyler49877 - Tomslipknot - Baynavia - Red - Dino Ridgeway - Aaron Crowley - Rhys Johnston - RedLaScuderia - Dark Knights - Mr Big WANG - Roadddogg - Хавьер Рамирес - Бретт Д - Джейсон Сирс - TSR_Tomsoft - Triggered720s - Франсиско JTC - МакДензи - deadline24th