مقترح قانون مجلس الشعب

قبل ما نتكلم عن تحويل سيارات الملاكي لأجرة، لازم نسأل الأول: أين قانون النقل الذكي؟! عندنا قانون ولائحة تنفيذية لتنظيم نشاط النقل الذكي، ورسوم تشغيل محددة: 1400 جنيه للسيارة + 600 جنيه لكارت تشغيل الكابتن = 2000 جنيه. إحنا مش ضد الدولة ولا ضد دفع الرسوم، لكن في المقابل عايزين حقوق الكابتن: تسعيرة عادلة، تعويضات في الحوادث، كيان يمثل الكباتن، وتنظيم العلاقة مع شركات التطبيقات. مش كل الحلول تكون على حساب الكابتن. فعّلوا قانون النقل الذكي.. هاتوا للكابتن حقه من الشركات.. ونظموا المهنة بشكل يحفظ حق الدولة وحق الكابتن. إيه رأيك؟ هل الأولوية لتفعيل قانون النقل الذكي أم تغيير ترخيص سيارات الكباتن؟ 👇 🇬🇧 English Description: Before discussing converting private cars into taxis, we need to ask one important question: Where is the Smart Transportation Law? Egypt already has a legal framework regulating app-based transportation, including operating fees of EGP 1,400 for the vehicle + EGP 600 for the driver’s operating card = EGP 2,000. Drivers are not against paying legal fees. We are asking for fair treatment in return: fair trip pricing, accident compensation, driver representation, and clear regulations governing the relationship with ride-hailing companies. Activate the existing law, protect drivers’ rights, and build a fair and organized smart transportation sector. What do you think should come first: activating the Smart Transportation Law or changing the licensing status of drivers’ private cars? 👇 هاشتاج عربي: #قانون_النقل_الذكي #تفعيل_قانون_النقل_الذكي #كباتن_النقل_الذكي #حقوق_الكباتن #تسعيرة_عادلة #نقابة_كباتن_النقل_الذكي #أوبر #ديدي #اندرايف #النقل_الذكي English Hashtags: #SmartTransportation #SmartTransportLaw #RideHailingDrivers #DriversRights #FairFares #UberDrivers #DidiDrivers #InDriveDrivers #RideHailing #Egypt