Удаление DEF скоро станет законным? Президентское помилование, комплекты для удаления и БОЛЬШИЕ п...

Станут ли снова легальными системы удаления мочевины (DEF) и системы удаления сажевых фильтров (EGR)? Это один из самых часто задаваемых мне вопросов в последнее время, особенно в связи со всеми изменениями в регулировании выбросов дизельных двигателей. И ситуация стала ещё интереснее. Мы стали свидетелями президентских помилований людей, осужденных за фальсификацию данных о выбросах дизельных двигателей, в то время как комплекты для удаления мочевины и тюнинговое оборудование всё ещё можно найти в продаже в интернете. Одновременно с этим, EPA пересматривает некоторые правила, касающиеся систем DEF, включая пресловутые снижения мощности, из-за которых идеально работающий дизельный грузовик может еле-еле ехать по дороге из-за проблем с системой выбросов. Так что же всё это значит для владельцев дизельных автомобилей? В этом видео мы поговорим об удалении мочевины (DEF), удалении сажевых фильтров (DPF), удалении системы рециркуляции отработавших газов (EGR), тюнинге дизельных двигателей, комплектах для удаления мочевины, продаваемых в интернете, президентских помилованиях и изменении федеральных правил, касающихся систем выбросов дизельных двигателей. Также существует некоторая путаница между двумя законодательными актами, которую стоит прояснить. Закон о сокращении выбросов дизельных двигателей (DERA) направлен на финансирование проектов по замене, модернизации или усовершенствованию старых дизельных двигателей и оборудования. Это НЕ законопроект, легализующий удаление дизельных двигателей из системы DEF. Кроме того, существует Закон о гибкости дизельных двигателей (DEF Act), который гораздо более непосредственно касается надежности системы DEF и недавних изменений EPA, связанных с отказами и снижением мощности, вызванными DEF. EPA также предложило существенные изменения в правилах выбросов для большегрузных автомобилей, которые, по оценкам агентства, могут снизить стоимость нового большегрузного автомобиля на целых 6000 долларов. Это потенциально хорошая новость для владельцев грузовиков. Но вот что важно. Президентские помилования не меняют автоматически федеральное законодательство о выбросах, и наличие комплекта для удаления дизельных двигателей в продаже в интернете не обязательно означает, что его законно устанавливать на автомобиль, используемый на дорогах общего пользования. Так что нет, это не зеленый свет для начала демонтажа оборудования для снижения выбросов с вашего грузовика. Но между помилованиями, предлагаемыми изменениями в законодательстве EPA, действиями Конгресса, изменениями в надежности системы DEF и продолжающейся доступностью оборудования для удаления DEF, в мире дизельных двигателей сейчас происходит ОЧЕНЬ много всего. Я расскажу, что изменилось, что осталось неизменным и на что владельцам дизельных автомобилей следует обратить внимание в будущем. 👇 ЧТО ВЫ ДУМАЕТЕ? Должны ли производители иметь право проектировать системы DEF таким образом, чтобы отказ какого-либо компонента системы контроля выбросов не выводил грузовик из строя? Поделитесь своим мнением в комментариях! #Дизель #ДизельныйГрузовик #DEF #УдалениеDEFD #УдалениеДизеля #КомплектДляУдаления #УдалениеDPFD #УдалениеEGRD #ТюнингДизеля #ВыбросыДизеля #СистемаDEF #DPF #EGR #EPA #DEFAct #DERA #НовостиДизеля #НовостиГрузовиков #ДизельныйМеханик #РемонтДизеля #ПравоНаРемонт #ВладельцыГрузовиков #ДизельнаяЖизнь #ХоббиСкоттис